Distribyutoru necə quraşdırmaq olar

Videonuz: Unreal Engine 5-i necə yükləmək və quraşdırmaq olar???

MəZmun

Addımlar
2 -nin 1 -ci hissəsi: Köhnə distribyutorun çıxarılması
2 -dən 2 -ci hissə: Yeni bir valfın quraşdırılması
İpuçları
Sənə nə lazımdır

Avtomobil terminologiyasında distribyutor alovlanma sisteminin vacib bir hissəsidir. Köhnə avtomobil modellərində əsasən mexaniki klapanlar istifadə olunurdu. Müasir avtomobillərdə kompüter tərəfindən idarə olunan elektron klapanlar, hətta distribyutor olmadan alovlanma da istifadə olunur. Sonuncular praktiki olaraq pozulmur, mexaniki klapanlar dəyişdirilə bilər və hətta mühərrikin işini yaxşılaşdıra bilər. Bunun necə ediləcəyinə dair ipuçları üçün aşağıya baxın.

Addımlar

2 -nin 1 -ci hissəsi: Köhnə distribyutorun çıxarılması

1 Distribyutorun yerini tapın. Qaraja girin və mühərrik bölməsinə daxil olmaq üçün kapotu açın. Distribyutor axtarın - ümumiyyətlə mühərrikin yanında qalın telləri olan silindrik bir parça. Valflərin çoxu V6 və V8 mühərriklərinin üstündə və ya sıralı mühərriklərin bir tərəfində yerləşir.
- Distribyutorun şam tellərinin çıxdığı plastik bir qapağı var. Mühərrikin hər silindrində bir tel və alovlanma bobininə bağlı bir əlavə tel olacaq.
2 Avtomobilinizin vaxtını tapın. Bir distribyutoru əvəz etmək üçün yeni bir distribyutor quraşdırdıqdan sonra alovlanma vaxtını təyin etmək üçün bir stroboskop lazımdır. Bunun üçün avtomobilinizə xas olan zaman xüsusiyyətlərindən istifadə etməlisiniz. Çox vaxt başlıq altında və ya mühərrik bölməsində bir etiket üzərində yazılır. Onları avtomobiliniz üçün istifadəçi təlimatında və ya İnternetdə də tapa bilərsiniz.
- Avtomobilinizin vaxtını tapa bilmirsinizsə, distribyutoru dəyişdirməyə çalışmayın. Bu vəziyyətdə maşını avtomobil təmir sexinə aparmaq daha asan və daha təhlükəsiz olacaq.
3 Qapağı distribyutordan çıxarın. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, əksər distribyutorların alovlanma tellərinin çıxdığı plastik bir qapağı var. Distribyutoru çıxarmaq üçün bu qapağı çıxarın. Bəzi qapaqlar əl ilə gevşetilə bilən sıxaclarla tutulur, digərləri isə yalnız tornavida və ya açarla açılır.
4 Distribyutora qoşulmuş bütün telləri ayırın. Telləri ayırmadan əvvəl, hər birini yeni bir distribyutora bağlayarkən onları qarışdırmamaq üçün işarələyin. İşarə olaraq, hər bir telə elektrik lent parçaları yapışdıra və markerlə qeyd edə bilərsiniz.
- Hər hansı bir elektrik cihazı ilə işləyərkən təhlükəsizliyi unutmamalısınız. Mühərrik işləyərkən və ya naqillərdə cərəyan olarkən heç vaxt avtomobilin elektrik naqillərinə toxunmayın.
5 Distribyutorun qoşulduğu yeri qeyd edin. Yeni bir klapan quraşdırma prosesini asanlaşdırmaq üçün, bağlama yerini korpusun kənarına təyin edə bilərsiniz. Yeni distribyutorda uyğun saytı tapa biləcəyiniz bir yer seçin. Bu, yeni valfi mühərriklə bağlamağı asanlaşdıracaq.
6 Rotorun yerini qeyd edin. Bu addım son dərəcə vacibdir - əgər yeni distribyutordakı rotorun mövqeyi köhnə distribyutordakı rotorun mövqeyi ilə uyğun gəlmirsə, maşın işə düşə bilməz. Rotorun yerini göstərmək üçün distribyutor korpusunun içərisinə səliqəli bir işarə qoyun. Burada dəqiqlik vacibdir - yeni distribyutordakı rotor işarələrə tam uyğun olmalıdır.
7 Köhnə distribyutoru çıxarın. Distribyutoru mühərrikə bağlayan boltları sökün. Distribyutoru mühərrikdən çox diqqətlə çıxarın. Distribyutorun çıxarılması təsadüfən rotoru hərəkətə gətirə bilər - bu baş verərsə, əvvəlcə qeyd etdiyiniz rotorun mövqeyindən istifadə edin.

2 -dən 2 -ci hissə: Yeni bir valfın quraşdırılması

1 Yeni distribyutoru müvafiq olaraq qeyd edin. Əgər hələ belə etməmisinizsə, yeni valfi qutudan çıxarın. Yeni dispenserdə köhnə ilə eyni işarələri qoyun. Başqa sözlə, köhnə distribyutordakı rotorun mövqeyini göstərən işarələri yeni distribyutorun korpusunun içərisinə köçürün və eyni zamanda yeni distribyutorun korpusunun xaricində mühərriklə birləşmə yerlərini qeyd edin.
2 Quraşdırmadan əvvəl, rotorun işarəyə uyğun vəziyyətdə olduğundan əmin olun. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, yeni distribyutordakı rotorun mövqeyi köhnə distribyutordakı rotorun mövqeyinə tam uyğun olmalıdır, əks halda maşın başlamaz. Rotorun düzgün vəziyyətdə olduğundan əmin olun və quraşdırma zamanı hərəkət etməməyə çalışın.
3 Mühərrikə yeni bir valf quraşdırın. Distribyutoru köhnə distribyutorla eyni yerdə düzəldin. Vana yuvasının xarici hissəsindəki işarələr mühərrikdəki montaj delikləri ilə birləşməlidir. Bütün lazımi bağlayıcıları sıxın.
- Boltları çox sıxmayın - çılpaq əllərinizlə açmaq lazımdır.
4 Telləri distribyutora bağlayın və qapağı taxın. Telləri etdiyiniz işarələrə uyğun olaraq bağlayın. Telləri düzgün bağladığınızdan əmin olun.
5 Mühərriki işə salın. Maşını işə salmadan əvvəl, hər şeyin düzgün bağlandığını yoxlayın. Avtomobil işə düşmür, amma başlamağa bənzəyirsə, rotorun mövqeyini bir qədər dəyişdirməyə çalışın (etdiyiniz işarənin genişliyindən çox deyil) və sonra yenidən cəhd edin. Səs zəifləyirsə, rotorun mövqeyini əks istiqamətdə dəyişdirin. Bundan sonra səs daha canlı olarsa, rotorun mövqeyini eyni istiqamətdə bir qədər dəyişməyə davam edin.
- Mühərriki işə sala bilsəniz, hamar bir şəkildə boşalana qədər istilənsin.
6 Atəş vaxtını tənzimləyin. Mühərriki dayandırın və stroboskopu ilk bujiyə yönəldin. Mühərriki işə salın. Distribyutor yuvasını çox yavaş döndərərək alovlanma vaxtını tənzimləyin. Avtomobilinizə xas olan təlimatlara əməl etməyinizə əmin olun - yuxarıda qeyd edildiyi kimi, bu təlimatlar hər bir avtomobil üçün fərqlidir. Bunu "təsadüfən" etməyə çalışmayın!
- Alovlanma vaxtını düzəltdikdən sonra açılmamış qoyduğunuz bərkidiciləri sıxın.
7 Test sürücüsü olun. Artıq işiniz bitdi - yeni distribyutorunuzu fərqli rpm -də sınayın. Çox güman ki, avtomobilin performansında bir fərq görəcəksiniz.
- Avtomobilin işində pis bir şey dəyişibsə, onu avtomobil ustasına aparın. Bu vəziyyətdə maşın sürməyin - daha ciddi problemlərə yol aça bilər.

İpuçları

Arızalı bir distribyutorunuz və ya alovlanma bobini varsa, alovlanma ilə əlaqəli digər hissələri dəyişdirmək çox tövsiyə olunur. Köhnə və ya köhnəlmiş şam telləri və köhnə / köhnəlmiş bujiləri olan bir maşına yeni bir distribyutor və ya bobin quraşdırmaq tamamilə ağılsızlıqdır. Bütövlükdə alovlanma sisteminə yaxından baxın - çox güman ki, problem distribyutorda və ya bobindədir.
Distribyutoru çıxardıqdan sonra alovlanma sistemindəki bütün komponentləri (şamlar, tellər və s.) Aşınma və / və ya korroziyaya görə yoxlaya bilərsiniz. Gerekirse dəyişdirin.
Qıvrımın qarşısını almaq üçün valfı mühərrikə quraşdırmadan əvvəl o-halqanı yağlayın.
Atəş paylayıcısı, alov sisteminin əsasını təşkil edir. Bort kompüteri, valfi idarə edən beyindir. Ən son avtomobil modellərində birbaşa alovlanma sistemindən istifadə etdikləri üçün distribyutor yoxdur. Birbaşa alovlanma sistemi, qığılcımı distribyutor vasitəsilə yaymaq əvəzinə birbaşa bujiyə verir. Distribyutor, alovlanma bobininin yaratdığı həddindən artıq şərtlərə tabe olan hərəkət edən mexaniki hissələr və bir neçə elektrik komponenti də daxil olmaqla bir çox hissədən ibarətdir. Hələ də vana istifadə edən ən son avtomobil modelləri 20-50.000 volt arasında keçə bilir. Bu gərginlik bobindən verilir, distribyutordan keçir və silindrin içərisində alovlanan bir qığılcım olaraq şam telindən çıxır. Aşınmış şamlar və tellər bu gərginliyi distribyutora və alovlanma bobininə qaytararaq qısa bir dövrə səbəb olur. Distribyutorun və alovlanma sisteminin digər komponentlərinin vaxtında dəyişdirilməsi (bir neçə ildən bir) bu problemin qarşısını ala və ömrünü uzada bilər. Ancaq digər amillər də distribyutora zərər verə bilər, məsələn:
- Zamanlama kəməri taxılıb və ya uzanıb.
- Distribyutorun bazasındakı O üzük möhürlənmir.
- Buji tellərində və ya bujinin özündə yüksək müqavimət
- Aşınmış paylayıcı qapağı, rotor və ya digər aşınmış alovlanma hissələri.