Müəllif:
Joan Hall
Yaradılış Tarixi:
26 Fevral 2021
YeniləMə Tarixi:
1 İyul 2024
MəZmun
Elektrik mühərrikləri nisbətən sadə mexaniki qurğulardır, ancaq bir DC üzərində bir bobin geri sarılması o qədər dəqiq bir işdir ki, yalnız mexaniki və elektrik təmirində təcrübəsi olanlar tərəfindən edilməlidir. Səhv və ya zəif yerinə yetirilmiş geri sarma işi motora zərər verəcək. Bu anda yeganə vəzifəniz yeni bir motor almaq və ya peşəkar bir təmir sexinə aparmaqdır. Müxtəlif mühərriklər və sarım növləri nəzərə alınmaqla, geri sarma ilə bağlı vəziyyət çox yaygındır. Terminologiyanı anlamırsınızsa, motorunuzla məşğul olmamalısınız; orijinal bobinləri çıxarmağa başladığınızda, geri dönüş yoxdur.
Addımlar
1 İş səthini təmizləyin və kirdən və tozdan əmin olun.
2 Başlığı, statoru və sarımları açmaq üçün motor yuvasını sürüşdürün.
3 Qeydlər və ya fotoşəkillər çəkərək mövcud konfiqurasiyanızı sənədləşdirin. Orijinal dolama və yapışdırma modelini dəqiq şəkildə yenidən yaratmaq üçün dekonstruksiyanızı hətta videoya çəkə bilərsiniz. 
4 Yastığın fırçasındakı çubuqlardan teli tutun. Qıvrımları yumşaq bir şəkildə bükün (daha kiçik olan bir o qədər yaxşıdır) və bobini kəsmədən əvvəl teli tırnaqlardan tamamilə çıxarın. 
5 Armaturdan və statordan dolama bobinləri kəsin. Bunu kəsməyin ən asan yolu armaturun və ya statorun üstündəki bobinlərin üstündədir. Motoru orijinal konfiqurasiyasına qaytara bilmək üçün hər bir bobindəki sarımların sayını hesablayın. 
6 Mühərriki geri sarmadan əvvəl stator laminat poladdan olan sahələrə aparan izolyasiyanı yoxlayın. Yaxşı deyilsə, geri sarmadan əvvəl yerinə qaytara bilərsiniz. Yanmış və ya zədələnmiş izolyasiyanı oxşar material və ya lentlə əvəz edə bilərsiniz. 
7 Armaturu və ya statoru orijinal motorda olan eyni ölçü və maqnit telindən istifadə edərək geri sarın. Daha təcrübəlisinizsə, PU örtüklü neylon telini orijinal tel örtüklü neylon tel ilə əvəz edərək telin keyfiyyətini artıra bilərsiniz. 
8 Tam dolama modelini və hər bir sarımın ətrafındakı bobin sayını yenidən yaradın. Xüsusilə diqqətli olun ki, hər bir bobin məhsuldar iş üçün sıx və doğru yerdədir. - İlk sarımınıza başlayarkən, ilk sarımın ucunu sərbəst buraxın, ancaq ilk ucuna çatacaq qədər uzun. Növbəti sarım eyni yerə bağlanacaq.
- Telin istədiyiniz yerə aparılması üçün sarımların qalan hissəsini aşağıya doğru bükün. Sarımları bir uzun teldən istifadə edərək düzəldirsiniz, buna görə də işi edərkən heç nə kəsməyin.
- Telin yivin altına bükülməzdən əvvəl, itin ucuna toxunduğu yerdən izolyasiyanı çıxarmaq üçün iti bıçaq və ya zımpara istifadə edin. Yaxşı bir əlaqə yaratmaq üçün lazım olduğu qədər izolyasiya etdiyinizə əmin olun.
9 Əvvəlki sarımın ucunu və ilk sarımda buraxdığınız teli başladığınız nişana bağlayın.
10 Nişanları birləşdirən tellərin heç birinə toxunmadığından əmin olun.
11 Motor korpusunu yenidən yığın.
İpuçları
- Bahalı mühərriklərə başlamazdan əvvəl köhnə və ya ucuz mühərriklərdə məşq edin.
- Stator tipli dələ qəfəs rotoru ümumiyyətlə bir az daha mürəkkəbdir. Xüsusilə statorun mərkəzindən görünən, bir ip halqasına bənzəyən rulonları olan bir rotorlu dələ qəfəs statorlarını geri sarırsınızsa, içərisi ilə eyni ölçüdə bir ağac parçası tapmaq daha yaxşıdır. orijinal bobini və ya ümumi bloku bir qədər aşağı endirən və ya düzgün ölçüyə yapışan və bobinləri bu çubuğa saran bir Dremel istifadə edə bilərsiniz. Sonra, bobindəki işlər başa çatdıqda, bir çubuqla çıxarın, uzun tərəflərini bir rulona bənzər bir rulona bükülmüş bir lentə bənzər bir mühərrik izolyasiyası ilə sarın, bir uzun tərəfini statora daxil edin. digər tərəfi bir müddət sərbəst buraxaraq, sarımın düzgün aparıldığından əmin olaraq prosesi təkrarlayın ki, rulonları lazımi polariteye görə daxil edə biləsiniz. statordakı yuvalar, rulonların uclarını bir -birinə sarın və sonra gedə bilərsiniz ... Prosesi asanlaşdırmaq üçün, rulonları qalınlıqdan keçəcək qədər düz olacaq şəkildə sarmalısınız.
- Kondisioner mühərrikləri yeni başlayanlar üçün ən uyğundur, çünki bütün naqillər və sarımlar statorda cəmlənmişdir. Bütün Kondisioner statorlarında və ya 2, 4, 6, 8 dirəklərdə və s. Hər bir digər bobin fərqli istiqamətdə sarılır. Məsələn, bir yazını saat əqrəbi ilə büküb digərinə keçsəniz, saat əqrəbinin əksinə sararsınız. Beləliklə, sonrakı birini saat əqrəbi ilə, ikincisini isə saat əqrəbinin əksinə və s.
Xəbərdarlıqlar
- Heç bir halda yeni teli açıq stator / armatur poladına sarmayın. Bobinlər olmalıdır hər zaman polad laminatdan izolyasiya olunmalıdır. Əksər istehsalçılar, motor yalıtımını qayçı ilə kəsilə və yenidən şəkilləndirilə bilən böyük təbəqələrdə satır. Mühərrikin izolyasiyasını bantla bükülmüş şəkildə də tapmaq olar. Ancaq unutmayın; elektrik mühərrikinin istifadəsi üçün xüsusi olaraq hazırlanmalıdır. Daimi yapışan bant, yapışan bant, şerit lentlər və s., Elektrik mühərriki ilə işləməyəcək, çünki köhnələcək və nəticədə elektrik şoku təhlükəsi yaradır. Bitmiş qıvrımlar, statorun yuxarı və altından ən az səkkizdə bir düym genişlənməli və bütün polad armaturlar arasındakı naqilləri tamamilə sarmalıdır. İzolyasiya olmadan, telin statora / armatura qarşı təzyiqi, telin izolyasiya edən lakını qıra bilər, elektrik kabelinin örgülü borusunu təhlükəyə atar, nəticədə elektrik şoku təhlükəsinə təsir edər və qısa dövrə səbəb olar. İzolyasiyasız armaturlarda naqillərin vurulması elektrik cərəyanı riskini daha da artıra bilər, çünki armaturların fırlanması zamanı meydana gələn mərkəzdənqaçma qüvvələri çılpaq telin sürtülməsinə səbəb ola bilər və bu da ciddi aşınma və lak izolyasiyasının itirilməsinə səbəb ola bilər.
- Sarımları çıxarmadan əvvəl, fırçaların, sarımların və armaturların necə qarşılıqlı təsir etdiyini dəqiq başa düşməlisiniz, əks halda sarımı uğurla tamamlaya bilməyəcəksiniz.
- Motor sarımında yalnız maqnit tel istifadə olunur. Başqa hər hansı bir tel növü (çiçək, sənətkarlıq və s.) Əlavə olaraq heç bir bəhanə ilə "yox" və heç vaxt motoru küləkləmək üçün nikrom teldən istifadə etməyə çalışmayın! Nichrom tel, elektrikli qızdırıcılarda qızdırıcı element kimi istifadə olunan bir tel növüdür və nichrom teldən istifadə edərək bir motor sarımını işə salmağa çalışsanız, onu bağladığınız zaman sadəcə qızdıracaq, izolyasiyanı yandıra və ani yanğına səbəb ola bilər. . Bundan əlavə, nikrom teldən hazırlanmış sarımların yaratdığı böyük istilik, statoru və hətta korpusu, şaftı və rotoru deformasiya edə və ya qismən əridə bilər.
- İlk istifadə olunan tel ölçmə cihazını istifadə etdiyinizə əmin olun. Göstərici çox ağırdır və mühərrik yavaş dönəcək və ya heç dönməyəcək. Sensorunuz çox incədirsə, həddindən artıq istiləşmə və hətta yanğın ola bilər. Və çox incə bir tel istifadə etsəniz, onu bağladıqdan dərhal sonra yeni sarımlardan gələn tüstüyə düşə bilərsiniz. Elektrik mühərrikini bağlamağa başlamazdan əvvəl, orijinal sarımlarda istifadə olunan telin ölçüsünü ölçmək üçün telin kəsik hissəsini düzəltmək məsləhətdir.
