Necə sürətlə sıx dönüşlər etmək olar

MəZmun

Metod 2 /3: 180 ° döndürün
Metod 3 /3: Zərif bir sürətli əyilmə keçmək
İpuçları
Xəbərdarlıqlar
Əlavə məqalələr

1 Yolun hərəkət hissəsinin sağ kənarına mümkün qədər yaxın hərəkət edin. Bu şəkildə, traektoriyanın əyriliyini azaldır və manevrin səmərəliliyini artırırsınız. Bu təlimat sola dönməyə aiddir və əgər sağa dönmək istəyirsənsə, yolun sol tərəfinə keç.

2 Mümkün olduğunca zirvəyə yaxınlaşaraq dönməyə başlayın. Apeks, döngənin içərisinə ən yaxın olan traektoriyanın nöqtəsidir. Maşını mümkün olduğu qədər zirvəyə yaxınlaşdırın, ancaq yol birtərəfli olarsa qarşıdan gələn zolağa və ya çiyinə vurmamaq üçün diqqətli olun.

3 Mümkün qədər gec əyləc etməyə başlayın. Dönməyə başladığınızda, idarəolunmaz sürüşmənin qarşısını almaq üçün əyləci yüngülcə vurun. Avtomobilin dönmə üçün təhlükəsiz olan bir sürətə qədər yavaşlaması üçün əyləc edin. Aşırı əyləc etməyin, əks halda avtomobil əyilməyə başlaya bilər və ya təhlükəsiz trayektoriyadan kənara çıxa bilər.

Yuxarıdan keçərkən əyləc pedalına bir az basmaq lazımdır - bu, əlavə olaraq ön təkərləri yükləyəcək və tutuşlarını yaxşılaşdıracaqdır. Yuxarıdan keçərkən, avtomobil sürətlənmədən və ya yavaşlamadan hamar bir şəkildə işləyənə qədər qaz əlavə etməyə başlayın. Tepeyi keçdikdən sonra, sükanı tədricən orta vəziyyətə qaytararkən, qazı yumşaq bir şəkildə əlavə etməyə davam edin.

4 Döngədən çıxın, yenidən yolun sağ tərəfinə mümkün qədər yaxın olun. Bu, yarıçapı maksimum dərəcədə artıracaq və traektoriyanı mümkün qədər düzəldəcək, mümkün qədər sürətli hərəkət etməyə imkan verəcək. Bir döngədən çıxarkən daha yaxşı dartma və daha səmərəli enerji təchizatı verir.

Metod 2 /3: 180 ° döndürün

1 55-65 km / saat sürətlə sürün. Bu sürət bir dönüş etmək üçün təhlükəsizdir. Avtomobilinizdə mexaniki sürət qutusu varsa, birinci və ya ikinci sürət qutusuna keçin. 180 ° dönmə də "polis dönüşü" və ya "əl əyləci növbəsi" adlanır, çünki bu manevr o qədər həddindən artıqdır ki, əl əyləcinin istifadəsini tələb edir. Bu ralli texnologiyasıdır; yalnız son çarə olaraq istifadə edin.
2 Əllərinizi sükan çarxının üzərinə qoyun ki, tam dönüş edərək asanlıqla döndərəsiniz. Beləliklə, sağa dönmək niyyətindəsinizsə, sağ əlinizi sükan çarxının sol tərəfinə çəkin ki, sürətlə sağa çevirə biləsiniz.
3 Əl əyləcinə toxunmadan dönməyə başlayın. Qazı buraxın. Bir pulemyotunuz varsa, neytral yandırın, bir mexanikiniz varsa, debriyajı sıxın.Təkərlər hələ kilidlənməmiş sükanı sürətlə dönmə istiqamətində çevirin.
4 Sükanı döndərdikdən sonra əl əyləcini qaldırın. Dönməyə başlayan kimi əl əyləcinin qolunu qaldırın (yəni açın - əl əyləcinin dizaynı avtomobilinizin modelindən asılı olaraq fərqli ola bilər). Avtomobilin arxa təkərləri kilidlənəcək və bu da nəzarətsiz sürüşmə ehtimalını aradan qaldıracaq.
5 Sükanı çevirərək ön təkərləri düzəldin. Avtomobil indi orijinalın əksinə hərəkət edir.
6 Əl əyləcini aşağı salın. Maşını düzəltdikdən sonra arxa təkərlərə və hərəkət istiqamətinə tam nəzarəti bərpa etməyin vaxtıdır - bunu etmək üçün əl əyləcini söndürün.
7 İndi doğru zolağa girməlisinizsə, yavaşlayın. Əyləc pedalına bir az basmaq, hərəkət istiqamətini düzəltməyə və dönmə manevrinin sonunda nəzarətsiz sürüşməyə mane olmağa kömək edəcəkdir.

Metod 3 /3: Zərif bir sürətli əyilmə keçmək

1 Sükanı iki əlinizlə tutun. Bu, avtomobilin idarəetməsini birdən -birə itirməkdən qoruyacaq.
2 Maşını yumşaq bir şəkildə döngəyə sürün. Sükanı mümkün qədər yumşaq bir şəkildə çevirin və qazı yüngülcə basın.
3 Dönmə radiusunu qaz pedalı ilə idarə edin. Daha çox qaz daha geniş bir traektoriya, daha az qaz daha dik bir traektoriya deməkdir. Avtomobil çox inadla dönməyə meyllidirsə, çox güman ki, arxa ox sökülüb. Bu vəziyyətdə, qazı demək olar ki, tamamilə buraxmalısınız, sükanın əllərinizdə bir az sürüşməsinə icazə verin və qısa müddətə yenidən qazana - bu dəfə mümkün qədər (əlbəttə ki, vəziyyət imkan verdiyi qədər).
4 Manevri tamamlayın. Yüksək sürətli bir döngədən çıxdıqda yenidən sürətləndirə bilərsiniz, çünki sükan çarxını belə sürətlə idarə etmək təhlükəlidir.

İpuçları

Şinlər yük altında arxa ox sürüşməyə başlayacaq dərəcədə sürüşürsə, çox güman ki, qaza çox təzyiq edirsiniz. Bir az yerə atan kimi, arxa təkərlərin yolla tutuşu bərpa olunur və küncdən daha tez keçirsən. Ancaq diqqətli olun: qazın həddindən artıq güclü çıxarılması, ön hissənin avtomobilin bütün ağırlığı ilə yüklənməsinə və arxa oxun, əksinə, dərhal boşaldılmasına səbəb ola bilər. Bu, sürüşməni artıracaq və avtomobilin idarəetməsini itirməyinizə səbəb olacaq. Burada tarazlığı qorumaq lazımdır.
Düz qaz və əyləc işi də çox vacibdir. Xüsusilə, bir küncə girərkən və çıxarkən qaz pedalının yumşaq manipulyasiyası təkərlərin fırlanmasını və tıxanmasının qarşısını alır.
Arxa təkərli və ya dörd təkərli avtomobili idarə edərkən yuxarıda göstərilən üsullardan istifadə edəcəksinizsə, unutmayın ki, heç bir halda sürüşməməlisiniz (yəni qəsdən maşına sürüşərək girin və sürüşərkən dönün. ). Ən sürətli dönmənin açarı arxa təkərlərin yolla tutuşmasıdır (bəlkə də son dərəcə dar saplar və ya yaş səthlər istisna olmaqla).
Kəskin dönüşlər sürücüdən həssaslıq və sürət tələb edir. Məqbul nəticələr əldə etmək üçün davamlı təcrübə tələb olunur.
Dönüş nə qədər dik olsa, keçmə sürəti o qədər aşağı olmalıdır. Ancaq hər şeyi düzgün etmək və döngəni o adamdan daha sürətli keçmək istəyirsinizsə, onda doğru yol göstərməli olduğunuz həqiqət budur: "yavaş -yavaş daxil olun - tez sola."
Əksər avtomobillərdə "istirahət yastığı" var - sol ayağı pedalların soluna yerləşdirmək üçün düz, meylli, bəzən "ölü pedal" adlandırılır. Bu sahə sürətli dönüşlər edərkən çox faydalıdır. Sol ayağınızın üzərinə söykənərək, oturarkən özünüzü sıxışdırırsınız, dönüşlər zamanı yaranan yanal qüvvələrin səbəb olduğu bədən hərəkətlərini minimuma endirirsiniz. Beləliklə, sükan həssaslığı əhəmiyyətli dərəcədə artırıla bilər.
Döngənin içini yoxlayın, yalnız ön şüşədən deyil, yan şüşədən də baxmalı olsanız belə, uc nöqtəsini və çıxış yolunu qeyd edin (və mümkünsə mümkün qədər irəli baxın).Bu sizə daha asan və daha təbii dönmə təcrübəsi verəcək.
Döngəyə bir az sonra girsəniz, daha düz bir trayektoriya və daha sürətli bir çıxış əldə edə bilərsiniz; bu ifadə əksər döngələr üçün doğrudur.
Əyləci basdıqdan dərhal sonra bir dönüşə girəndə, avtomobilin kifayət qədər aktiv dönmədiyini görürsünüzsə, pedalı bir az sonra buraxın (ya da bir az əvvəl edilməli idi). Əyləci dərhal buraxsanız, tutuşunu gevşetərək avtomobilin ön təkərlərini rahatlaşdıracaqsınız.
Sürüşmə və ya sürüşmə texnikası ralli dünyasından gəlir, xüsusi olaraq kir künclərindən yüksək sürətlə keçmək üçün hazırlanmışdır. Bu texnikaya uyğun olaraq, manevrin başlanğıcı və sonu tamamilə fərqli bir şəkildə edilir, hər şey daha yüksək sürətlə baş verir, buna görə dönüşlər daha sürətli ötürülür.
Dönüş nə qədər dik olsa, sükan daha kəskin olur. Sürətli bir döngədə əllərinizi sükan üzərində hərəkət etdirmədən yumşaq bir şəkildə idarə etməlisiniz. Normal bir küncdə də yumşaq, lakin daha fəal şəkildə sükan arxasında oturmalısınız. Sıx bir küncdə, yol sürüşkən olsa belə, sükanı kəskin şəkildə idarə etməlisiniz. Bu vəziyyətdə, avtomobil sükana bir qədər gecikmə ilə reaksiya verə bilər, ancaq sükan çarxını qəfildən idarə etsəniz, amma həddindən artıq deyilsə, onda hər şey mükəmməl olacaq.

Xəbərdarlıqlar

Qarşıda çoxlu məşqləriniz olduğuna görə yuxarıda göstərilən manevrlərin olduqca təhlükəli olduğunu və yerinə yetirildikdə maşına zərər verə biləcəyinizi qeyd etməlisiniz. Mühərrik dayaqları, rulmanlar və bir çox digər komponentlər, eləcə də kamber, xüsusilə güclü aşınmaya və ya uyğunsuzluğa məruz qalır. Bəzi həvəskarlar hətta xüsusi bir ucuz təlim maşını almağı üstün tuturlar.
Yol qaydalarını heç vaxt pozmayın! Sürəti aşmayın, qaydaları bir daha diqqətlə öyrənin və onlara əməl edin.
Həmişə mümkün qədər diqqətli sürün. Piyadaları və digər yol istifadəçilərini yaxından izləyin.
Bəzi SUV modelləri həddindən artıq manevrlər edərkən yuvarlanmağa meyllidir.
Aydındır ki, bu manevrlər çox təhlükəlidir və potensial olaraq zədə və ya hətta ölümə səbəb ola bilər. Taktiki və ya həddindən artıq sürücülük yalnız başqa variantların qalmadığı istisna hallarda istifadə edilməlidir.
Arxa və ya dörd təkərli bir avtomobili idarə edirsinizsə, unutmayın ki, manevr edərkən əl əyləcinin istifadəsi debriyajın sıxılması və ya neytral vəziyyətdə olması ilə müşayiət olunmalıdır. Tam ötürücünün dizayn xüsusiyyətlərindən asılı olaraq, sürərkən əl əyləcinin açılması diferensialların və / və ya ümumilikdə transmissiyanın sıradan çıxmasına səbəb ola bilər.
Diqqət yetirin ki, torpaq yollarda sürüklənmə / sürüşmə döngələrin ən sürətli yolu olsa da, asfalt yollarda vəziyyət fərqlidir. Heç bir fərq olmasaydı, bütün Formula 1 pilotları yalnız sürükləndiklərini edərdilər. Əslində, asfalt döngəsi, təkərlərin heç vaxt yolla əlaqəsini itirmədiyi təqdirdə mümkün qədər tez keçər. Sürüşmək, əlbəttə ki, çox sərin görünür, amma asfaltda yalnız özünü göstərməkdir.
Ümumi yollarda heç bir təlim yoxdur! Ən yaxşı seçim öz sahənizdə məşq etməkdir.