MəZmun

• Addımlar
• Metod 1 /2: Qum və boya pas ləkələri
• Metod 2 /2: Yamaqlardan istifadə
• İpuçları
• Xəbərdarlıqlar

Zaman keçdikcə havanın və tərkibindəki nəmin təsiri altında tədricən böyüyən və metalın oksidləşməsinə və ya korroziyasına səbəb olan maşın lövhələrində pas ləkələri görünə bilər. Avtomobilinizi istifadə etməyə və ya satmağa davam etməyi planlaşdırsanız da, heç bir pas izi olmadan daha yaxşı (və daha bahalı) görünəcək, buna görə də onlardan dərhal qurtulmağa çalışın. Bir az vaxt ayırın və daha da yayılmadan və bütün avtomobilinizi örtmədən əvvəl pasla mübarizə aparın.

Addımlar

Metod 1 /2: Qum və boya pas ləkələri

1. 1 Əsas təhlükəsizlik tədbirləri alın. Bu üsul, avtomobilin gövdəsindən dayaz pas və köhnə boyanı təmizləyən güclü bir elektrik cihazı olan zımpara istifadə edir. Sağlamlığınıza zərər verə biləcək müxtəlif istiqamətlərdə uçan toz və kiçik hissəciklərdən qorunmaq üçün əlcək, eynək və s xüsusilə pas və boya hissəciklərini ciyərlərinizdən uzaq tutmaq üçün bir doka sarğı.
   • Çox işiniz varsa, tənəffüs aparatı doka sarğısından daha yaxşı seçim ola bilər.
2. 2 Avtomobilin çirklənə biləcək bütün hissələrini örtün. Qeyd edildiyi kimi, əməliyyat zamanı kiçik pas və boya hissəciklərindən ibarət çoxlu toz əmələ gəlir.Əgər heç bir tədbir görməsəniz, bu toz maşının gövdəsinə yerləşəcək və ona "çirkli" bir görünüş verəcək; kassanı təmizləmək çox iş ola bilər. Bunun baş verməməsi üçün müalicəyə ehtiyacı olmayan yerləri qoruyucu bir "maska" ilə örtün (yəni maskalanan kağız və yapışan bantla örtün). Döşəməni qorumaq və iş sahəsini təyin etmək üçün, maska ​​bantla bərkidərək maşının altına bir tarp qoyun.
   • Maşını tozdan qorumaq həssas bir işdir. Qəzetlərdən istifadə etməyin, çünki boya şüşəyə nüfuz edə və ləkələnə bilər. Bir növ maska ​​kağızı götürün - daha qalındır və boyanın keçməsinə icazə vermir. Kağızın bütün kənarlarını yapışan bantla diqqətlə bərkidin ki, aralarında boşluq qalmasın. Yalnız lentin kağızı yerində tutacağı yerə deyil, kağızın bütün kənarlarına yapışdırmalısınız, əks halda mürəkkəb kağızın boş kənarlarının altına girə bilər.
3. 3 Kağızı bədən panelləri boyunca yapışdırın. Bant panelin ortasında bir yerdə kəsilməməlidir, əks halda təzə boyanmış sahələrlə köhnə boyalı sahələr arasında kəskin bir sərhəd yaranacaq. Çox nəzərə çarpan olacaq və ya hərtərəfli cilalamaqla, ya da əlavə lak təbəqələri çəkməklə onu çıxara bilməyəcəksiniz. Yeganə seçim, lenti dərhal panelin kənarları boyunca, arxasına keçmədən və yalnız pas ləkələrini açıq buraxmadan düzgün bir şəkildə yapışdırmaqdır.
   • Avtomobillərin rənglənməsi təcrübəniz varsa, lenti əsas paneldən bir neçə panelə yapışdıra bilərsiniz. Püskürtmə zamanı boyanı tədricən qarışdırmaq bacarığınız varsa, panellər arasında kəskin boya keçişlərinin qarşısını almaq üçün bu texnikadan istifadə edin.
4. 4 İki qat zımpara ilə pas ləkəsinin ətrafındakı boyanı çıxarın. Bu alət boyanı çıxararkən zımpara sürətini idarə etməyə imkan verir. 80 qranit zımpara ilə başlayın və 150 ​​qr qədər işləyin. 80-150 zımpara zımpara ilə köhnə astar və boyanı, metalda hələ qurulmamış yüngül pasları çıxarın, sonra zımparalanmış sahə ilə toxunulmamış arasındakı keçidi hamarlayın. boyalı səth ...
   • Zımpara etdikdən sonra səthi barmaqlarınızla yoxlayın (əlcək taxaraq) - hamar olmalıdır.
5. 5 Yazı maşınına metal bir daşlama çarxı qoyun. Dərin pas ləkələrini və çürükləri aradan qaldırır. Metal bir dairə istifadə edərkən, yavaş -yavaş və diqqətlə işləyin, çünki bu alətin ehtiyatsız istifadəsi maşın gövdəsinə ciddi ziyan vura bilər. Pasdan sonra zımpara edildikdən sonra qalan mikroskopik pas hissəciklərini çıxarmaq üçün təmizlənmiş səthi pas təmizləyici turşu ilə örtün.
   • Fosfor turşusu ümumiyyətlə bunun üçün ən uyğundur və demək olar ki, bütün avtomobil hissələri mağazalarında əldə edilə bilər.
   • İstəyirsinizsə, çuxurları düzəltmək və boyanı çıxardığınız yeri doldurmaq üçün Delik Dolgusu və ya Bondo Dolgu maddəsi istifadə edin. Daha sonra ləkələri əl ilə 120 qumlu zımpara ilə zımpara edərək gözəl bir hamar metal səth yaradın. Aşağıda yer tutuculardan istifadə haqqında daha çox məlumat tapa bilərsiniz.
6. 6 Bir primer sayt hazırlayın. Avtomobilinizin rənginə uyğun bir metal astar və sprey boya alın. Bunları avtomobil hissələri mağazalarında almaq olar. Müxtəlif növ astarlar var, buna görə satıcı ilə məsləhətləşin və verilən təlimatları izləyin. Bir qayda olaraq, astar tətbiq etməzdən əvvəl etməlisiniz:
   • Müalicə olunacaq ərazini mineral spirtlərlə silin və ya boya tineri ilə boyayın.
   • Maşının bütün bitişik səthini işlənəcək səthdən bir metr məsafədə kağızla örtün.
7. 7 Astarı nazik təbəqələrə bərabər şəkildə tətbiq edin. Qatlar arasında bir neçə dəqiqə ara verməklə üç qat astar tətbiq edin. Həddindən artıq etməyin - astar hər qat ilə damlamamalı və aşağı düşməməlidir.
   • Çoxlu astarların tamamilə qurudulması üçün bir gecədə (ən az 12 saat) qalması lazımdır.
8. 8 İş səthini nəm 400 qranit zımpara ilə zımpara edin. Yeni zımpara səthə daha yaxşı yapışması üçün lak çıxarmaq və köhnə boya təbəqələrini hamarlaşdırmaq üçün xüsusi olaraq istifadə olunur. Boya ilə tıxanmaması üçün bir kova suyu əlinizdə saxlayın və zımpara kağızını tez -tez batırın. Sonra iş səthini sabun və su ilə yuyun.
9. 9 İncə bir boya qatına sprey edin. Boyanı nazik təbəqələrlə tətbiq edin, hər qatdan bir -iki dəqiqə sonra boyanın bir az qurumasını təmin edin. İstədiyiniz rəng və bitirmə üçün astar üçün lazım olduğu qədər boya qatını tətbiq edin.
   • Bantı çıxarmadan ən az 24 saat gözləyin. Səbirli olun - boya toxunmağa yapışqan hiss edirsə, bir az daha gözləyin.
10. 10 Təzə boyanmış səthin kənarlarını köpükləyin ki, yeni boya köhnə ilə qarışsın. Gerekirse, işlənmiş panel ətrafdakı fondan fərqlənməməsi üçün üstünə şəffaf bir lak tətbiq edin. Sonra boyanı 48 saat qurudun.
11. 11 Maşını yuyun və cilalayın. Bitdi! İndi avtomobiliniz passızdır və yenidən sürə bilərsiniz.
    • Ehtiyat olaraq, rəngləndikdən sonra 30 gün ərzində işlənmiş səthə mum tətbiq etməyin, əks halda təzə boya soyula bilər.

Metod 2 /2: Yamaqlardan istifadə

1. 1 Pası "təzə metal" a qədər zımpara edin. Bu üsul əvvəlkindən bir qədər fərqlidir, lakin eyni əsas prinsipləri istifadə edir və çuxurlara və çuxurlara səbəb olan dərin pas ləkələrini aradan qaldırmaq üçün ən uyğundur. Əvvəlcə tam zımpara ilə pasları çıxarın. Bütün deşiklərlə nəticələnsə belə, hamısını "təzə" (passız) poladdan təmizləyin.
   • Bütün pasları tamamilə aradan qaldırmaq vacibdir - ən kiçik ləkə qalarsa, zaman keçdikcə yeni bir boya qatının altında böyüyəcək və yeni bir pas ləkəsi meydana gələcək.
   • Zımpara ilə işləyərkən, bu məqalənin əvvəlində sadalanan təhlükəsizlik tədbirlərini unutmayın.
2. 2 Deliyi paslanmayan doldurucu ilə bağlayın. Zımpara etdikdən sonra köhnə pas ləkəsinə doldurucu tətbiq edin. Sənaye aqreqatları (yuxarıda göstərilən Bondo kimi) demək olar ki, hər hansı bir avtomobil mağazasında nisbətən ucuz qiymətə əldə edilə bilər. Ancaq böyük çuxurları bağlayarkən, doğaçlama lazım ola bilər. Bu vəziyyətdə, çuxuru bağlamaq üçün boyanın yapışması üçün düz, dayanıqlı və paslanmağa meylli olmayan bir şeyə ehtiyacınız var. Bu yamağı bir kommersiya aqreqatı təbəqəsi ilə çuxura yapışdırın və qurumasını gözləyin.
   • Qəribədir, amma pivə və ya limonadın altından kəsilmiş metal qutular bu məqsəd üçün çox uyğundur. Bu qutular korroziyaya davamlı alüminiumdan hazırlanmışdır və bir çox qutular indi nazik qoruyucu örtüyə malikdir. Sərt plastikdən nazik təbəqələrdən də istifadə edə bilərsiniz.
3. 3 Səthi zımpara ilə hamarlayın. Tətbiq olunan yamaqla maşın gövdəsi arasındakı haşiyəni düzmək üçün səthi zımparalayın. Bu uzun və çox vaxt aparan bir proses ola bilər - zımpara edərkən bir az daha aqreqat əlavə edib qurutmağa icazə verməlisiniz, sonra yenidən ... Ardıcıllıq belədir: məcmu, qum, məcmu, qum, məcmu , qum və s.
   • Daha böyük silsilələri hamarlaşdırmaq üçün qaba (az sayda) zımpara ilə başlayın, sonra tədricən orta səviyyəyə və nəhayət incə (çox sayda) zımpara ilə işləyin və mükəmməl hamar bir səth əldə edin.
   • Yavaş və incə əl zımpara bu proses üçün ən yaxşısıdır, çünki yamaq zımpara ilə yırtıla bilər.
4. 4 Ətrafdakı səthi örtün. İndi zımpara ilə örtülmüş səthi örtmək lazımdır. Əvvəlki metodda olduğu kimi, maşının toxunulmamış səthini astar, boya və tozdan qoruyaraq örtmə prosesinə hazırlaşın. Pəncərələr və təkərlər haqqında unutmayın.
   • Daha əvvəl qeyd edildiyi kimi, maska ​​kağızı və maska ​​lentinin kənarlarını bədən panellərinin kənarları ilə uyğunlaşdırmağa çalışın: bu halda təzə boyanmış və köhnə sahələr arasında rəngdə kiçik bir fərq demək olar ki, hiss olunmayacaq; çiləmə zamanı boyanı tədricən qarışdırmaq bacarığınız varsa, bu lazım deyil.
5. 5 Astar tətbiq edin, sonra boyayın. Astarın metala yapışmasını təmin etmək üçün hər qatdan bir -iki dəqiqə ara verərək bir neçə nazik astar qatını sprey edin. Astarın bir gecədə (təxminən 12 saat) qurumasına icazə verin, sonra boyanın yaxşı yapışması üçün 400 qram zımpara ilə zımpara edin. Hazır olduqdan sonra boyanı əvvəlki astarla eyni şəkildə tətbiq edin: bir qatını çilədikdən sonra digərini tətbiq etməzdən əvvəl qurudun və s.
   • Əvvəlki metodda olduğu kimi, təzə boyanmış səthin kənarlarını cilalaya və işlənmiş sahənin qalan hissəsi ilə eyni görünməsini təmin etmək üçün üstünə şəffaf bir lak tətbiq edə bilərsiniz.
   • Təbii ki, avtomobilinizin rənginə ən uyğun boya seçməlisiniz. Bir çox avtomobil boya mağazası sizə kömək etməkdən məmnun olacaq. Ancaq unutmayın ki, zaman keçdikcə avtomobil boyası bir qədər solacaq.

İpuçları

• Avtomobiliniz çox paslıdırsa, onu bir mütəxəssisdən silməyə dəyər.
• Hələ paslanmaya başlamasalar da, spreysiz pas çeviricisi kiçik cızıqlar üçün əladır. Dönüştürücünün bir hissəsini kağız kuboka tökün (istifadə edildikdə pas hissəcikləri ilə olduqca tez çirklənəcək və atılmalı olacaq). Diş çubuğu ilə təmiz boyanın kənarlarına çəkin. Maşınla bir şey etməzdən əvvəl reaksiyanın tamamlanması və mayenin quruması üçün bir neçə saat gözləyin (yalnız konvertor quruduqda idarə edə bilərsiniz). Məhsulun arxasında ümumiyyətlə qaranlıq və ya metal rəngli avtomobillərdə görünməyən darıxdırıcı, qaranlıq qatrana bənzər bir film qalacaq. Bu ləkə üstdən avtomobil boyası ilə örtülmüş ola bilər.
• Çox vaxt tələb edən təsvir olunan üsullara alternativdir pas çeviriciləri Birbaşa paslı səthlərə tətbiq oluna bilən astarlardır. Standart prosedurdan fərqli olaraq (boyanı çıxarın, astar tətbiq edin, yenidən boyayın), iş səthini korroziyaya uğramamış metaldan təmizləməyinizə ehtiyac yoxdur. Pas çeviriciləri iki əsas komponentdən ibarətdir: tanin və üzvi polimer. Üzvi bir polimer astar üçün qoruyucu bir təbəqə təmin edir. Tanin dəmir oksidi ilə reaksiya verir və onu korroziyaya davamlı mavi və ya qara bir maddə olan dəmir tannata çevirir. Bu məhsulu bir mağazadan və ya onlayn satın ala bilərsiniz.
• Çamurluğun ətrafında və ya ətrafında pas ləkələri varsa, maşını bağlamağa və uyğun çarxı çıxarmağa dəyər. Həm də kir sipərini sökün. Bu yolla, içəridən hər hansı bir yarığı çıxara və qanadın zımpara və rənglənməsi üçün daha çox yer əldə edə bilərsiniz.

Xəbərdarlıqlar

• Fosfor turşusu istifadə edərkən, məhsulun istifadə qaydalarını DAİMA OXUYUN və İZLƏYİN.
• Özünüzü pas və boya hissəciklərindən qorumaq üçün əlcəklər, gözlüklər və respirator geyin.
• Aerosol qutularında olan maye partlayıcıdır, buna görə də bütün paslanma prosesi zamanı iş sahəsinin yaxınlığında qığılcım və ya yanğın və ya tüstü yaratmaq üçün heç bir şey etməyin.