MəZmun

• Addımlar
• Metod 1 /2: Özünü öyrənmə
• Metod 2 /2: Sertifikat əldə etmək
• İpuçları
• Xəbərdarlıqlar
• Sənə nə lazımdır

Peşəkar bir pilot olmağı düşünürsənsə və ya sadəcə olmaq üçün nə etməli olduğunu bilmək istəyirsənsə - bu məqalə uğurla necə uçacağına aiddir. Yerli hava limanınızdakı bir uçuş məktəbindən təlimat ala bilərsiniz və ya Hava Qüvvələri təlim proqramına qoşula bilərsiniz. Qeyd: Əksər təlimatlar yalnız Amerika Birləşmiş Ştatları üçündür.

Addımlar

Metod 1 /2: Özünü öyrənmə

1. 1 Microsoft Flight Simulator və ya Laminar Research X-Plane alın. Kompüteriniz köhnədirsə, ən son versiya olması lazım deyil. Əvvəlcə yerüstü brifinq və uçuş təlimlərindən keçin. Standart bir təlim təyyarəsində quraşdırılmış alətlər və sistemlər haqqında çox şey öyrənəcəksiniz. Həvəskar pilot imtahanından keçmək üçün mənimsənilməsi lazım olan manevrlər və prosedurlar ilə tanış olacaqsınız. Bu, olduqca bahalı olan real fəaliyyətlərə daha az vaxt və pul xərcləməyinizə imkan verəcək. X-Plane veb saytı həqiqətən deyir ki, simulyator sizi bir təlimatçı ilə bir saata qənaət etsə, özü üçün pul ödəmişdir. Bu proqramı nəzəriyyə öyrənmək və əslində necə uçmağı öyrənməmək üçün istifadə edin, çünki əsl təyyarə oyuncaqdan çox fərqlidir.
2. 2 Uçuş etmədiyiniz günlərdə belə METARS və TAFs kimi hava proqramlarını yoxlayın. Hava şəraitinin proqramlarda göstərilənlərə uyğun olub olmadığını görün. Bu şəkildə uçmağa başladığınız zaman hava proqnozlarına daha çox güvənəcəksiniz.
3. 3 İdarəetmə çarxını sizə tərəf çəkərək təyyarənin burnunu qaldırın. Sükanı çox sərt çəksəniz bu, tırmanmağa və ya yavaşlamağa səbəb olacaq. Meydan dəyişikliyi sürəti dəyişir, güc meydançanı dəyişir.
4. 4 Dırmaşmaq və təyyarənin sürətini idarə etmək üçün qaz çubuğunu istifadə edin.
5. 5 Gücü azaltmaq və enməyə başlamaq üçün sükanı buraxın.
6. 6 Sağ qanadı qaldırmaq üçün sükanı sola çevirin. Təyyarə sola dönəcək və sola dönməyə başlayacaq. Təyyarəni düzgün istiqamətdə saxlamaq üçün sol sükanı (sol pedalı) aşağı basmaq lazımdır. Yalnız sağa nəzarət çubuqlarından istifadə edərək sağa dönmək lazımdır.

Metod 2 /2: Sertifikat əldə etmək

1. 1 Sertifikatlı Pilot Təlimatçınız (CFI) təlimçiniz, çox güman ki, həm yerdə, həm də havada vaxtınızı alacaq. Bu, müəllimin daha çox qazanmaq üçün bir yolu deyil. Bundan ağıllı istifadə etsəniz, uçmaqdan daha sürətli bacarıqlı olacaqsınız. Məsələn, gerçək uçuşdan əvvəl nəzərdə tutulan uçuşu öyrənsəniz, daha konkret suallar verərək və nə etməli olduğunuzu aydın şəkildə anlayaraq təlimatçı ilə keçirəcəyiniz vaxtı optimallaşdıracaqsınız. Üstəlik, hər şey mükəmməl olsa belə, uçuş sonrası hesabatlarda israr etməlisiniz. Təlimdə irəlilədikcə bu uçuş öncəsi və sonrakı hesabatlar daha qısa olacaq. Nəticə: təlimatçı ilə keçirdiyiniz vaxt çox vacibdir - ağıllı istifadə edin: yanacaq bahadır! Təhlükəsiz uçuşlar!
2. 2 Forma 3 Tibbi Hesabat alın (III sinif Tibbi). Sağlamlıq probleminiz yoxdursa onu əldə etmək kifayət qədər asandır. Sağlamlıq vəziyyətiniz uçmağa icazə verməyəcəksə, məşqlərə başlamağın mənası yoxdur. Www.faa.gov saytında hər hansı bir sağlamlıq məhdudiyyətiniz olub olmadığını müəyyən etməyə kömək edəcək məlumatlar var.

İpuçları

• Pilot lisenziyanızı (yalnız Kanada sakinləri) almaq üçün əla bir yol, bir Kanada Kanada Hava Cadets kursantı olmaq; ABŞ -da, Mülki Hava Patruludur. Bu proqram 12-18 yaş arası gənclər üçündür. Çox çalışsanız, pilot lisenziyasını tamamilə pulsuz əldə edə bilərsiniz.
• Həvəskar pilot sertifikatı təxminən 7000 - 10.000 dollara başa gəlir. Bu qiymətə yer təlimatı və uçuş müddəti daxildir. Buna görə bunun üçün kifayət qədər pulunuz olduğuna əmin olun.
• AOPA (Təyyarə Sahibləri və Pilotlar Dərnəyi) və ya EAA (Təcrübəli Təyyarələr Dərnəyi) kimi bir dəstəyə və ya təhsil qrupuna, eləcə də istənilən sayda onlayn cəmiyyətə qoşulun və ya e-abunə xidmətlərindən istifadə edin. Məlumat mübadiləsi və təcrübə mübadiləsi apara biləcəyiniz bir mentor və ya dost tapın.
• Təlimin əvvəlində öz qulaqlıqlarınızı (radio və ya interkom vasitəsilə ünsiyyət üçün) satın almağı düşünün. Təlimatçınız və ya uçuş məktəbiniz bir dəst borc verə bilər və ya kirayəyə götürə bilər, ancaq öz qulaqlığınızın olması, uçarkən daha az məşğul olmağınız deməkdir.
• Həm də idman pilotu lisenziyası almağı düşünün. Vaxt yarısını alır (qiymətin yarısına necə başa gəldiyini oxuyun) və əla bir başlanğıcdır. Əlavə məhdudiyyətləriniz olacaq, ancaq bir idman pilotu olaraq uçduğunuz zaman daha yüksək sertifikatlar (həvəskar, kommersiya, ATP və digərləri kimi) və reytinqlərə (pilot lisenziyanızı aldıqdan sonra alət pilotu icazəsi. Həvəskar və ya daha yüksək) daxil olacaq. . İdman pilotu lisenziyası almaq üçün tibbi vəziyyətiniz tibbi arayışla təsdiqlənir. Daha çox məlumat üçün www.sportpilot.org saytına (EAA İdman Pilotunun Veb saytı) daxil olun (təlimatçıların siyahısı da daxildir)

Xəbərdarlıqlar

• Uyğun bir yer brifinqinə ehtiyac var.
• Öz başınıza uçmağa başlamağınız üçün bu məqalə kifayət deyil. Təlim etməlisən. Nəzəriyyəni bilmək başqa, hər şeyi praktikada tətbiq etmək başqa bir şeydir.
• Sizi öyrətmək üçün təlimatçı tələb olunur. Əsas bilikləriniz olmadan uçmağa başlamayın.
• Uçmağı dayandırmaq qərarını verməyi öyrənin. Xüsusilə hava pisdirsə və ya təyyarə sıradan çıxıbsa.
• Əks fikir: Uçmağı öyrənmək üçün heç bir kompüter uçuş simulyatorundan istifadə etməyin, çünki kompüterlə əsl təyyarədəki rəy arasında əhəmiyyətli bir fərq var və bunu çətinləşdirəcək bir çox səhv bacarıq əldə edəcəksiniz. Siz) əsas təlimçiniz üçün. Məsələn, sertifikatlı bir təlimçi olaraq, küləyin səsini dinləməyinizi, idarəetmədə olan dəyişikliyi hiss etməyinizi və sürət və yüksəklikdəki dəyişikliklərə əsaslanaraq duruşunuzu hiss etməyinizi və dəyişdirməyinizi istəyirəm.Nəzarətlərdə daha az streslə tarazlaşmağı və idarə etmədə çevik olmağı öyrənməyiniz lazımdır. Bir kompüterdə öyrənməyə çalışmısınızsa, idarəetməni sizə ötürdükdən 5 saniyə sonra bunu görəcəksiniz! Darıxdırıcı, yöndəmsiz, ağılsızca ombalarınızdan uçuş siqnalları alacaqsınız və düzgün idarə edə bilməyəcəksiniz.
• Təyyarənin düzgün hazırlanması tələb olunur.
• Təyyarəni kirayəyə götürmək və ya almaq icazəniz olmadıqca uçmayın.

Sənə nə lazımdır

• Yer brifinqi
• Pilot jurnalı
• Cari ilin Federal Aviasiya Qaydaları və ya Təyyarələrə Baxım Tələbləri (FAR / AIM)
• Yaxşı təlimatçı