MəZmun

• Addımlar
• Metod 1 /4: İdarəetmə Sisteminə Başlayın
• Metod 2 /4: Kalkış
• Metod 3 /4: Uçuşa Nəzarət
• Metod 4 /4: Eniş
• İpuçları
• Xəbərdarlıqlar

Təyyarəni təhlükəsiz (və qanuni olaraq) uçmaq istəyirsinizsə, pilot lisenziyası almalısınız. Ancaq bir gün özünüzü fövqəladə vəziyyətdə tapacağınızı düşünürsünüzsə və ya işlərin necə getdiyini bilmək istəyirsinizsə, bir təyyarə uçmaq qabiliyyəti kömək edə bilər. Bu asan bir iş deyil və tam bələdçi bir neçə yüz səhifədən ibarət olacaq. Bu məqalə, ilk təcrübə uçuşlarında nə ilə qarşılaşacağınızı anlamağa kömək edəcək.

Addımlar

Metod 1 /4: İdarəetmə Sisteminə Başlayın

1. 1 Uçuşdan əvvəl təyyarəni yoxlayın. Uçuşdan əvvəl təyyarəni yoxlamaq vacibdir. Bu, təyyarənin bütün hissələrinin işlək vəziyyətdə olmasını təmin etmək üçün təyyarənin vizual qiymətləndirilməsidir. Təlimçi sizə həm uçuş zamanı, həm də uçuş başlamazdan əvvəl etməli olduğunuz hərəkətlərin siyahısını verəcəkdir. Bu qaydalara riayət etmək vacibdir. Uçuşdan əvvəl təyyarənin yoxlanılması üçün əsas qaydalar aşağıda verilmişdir.
   • Nəzarət səthlərini yoxlayın. Nəzarət kilidlərini çıxarın. Aileronların, qanadların və sükanın yoldan düzgün bir şəkildə hərəkət etdiyinə əmin olun.
   • Qaz və neft çənlərini yoxlayın. Düzgün səviyyədə doldurulduğunu yoxlayın. Yanacaq səviyyəsini ölçmək üçün bir çubuq lazımdır. Mühərrik bölməsində yağ səviyyəsini ölçmək üçün bir çubuq var.
   • Yanacağın çirkləndirici olub olmadığını yoxlayın. Bunun üçün xüsusi bir şüşə qaba az miqdarda yanacaq qoyulur və nümunədə su və ya kirin olması araşdırılır. Təlimatçı bunu necə edəcəyinizi sizə göstərəcək.
   • Təyyarədəki və təyyarədəki yük paylama formalarını icazə verin. Bu, təyyarənin həddən artıq yüklənməsinin qarşısını alacaq. Yenə də təlimatçı bunun necə ediləcəyini izah edəcək.
   • Təyyarənin gövdəsində çiplər, çatlamalar və ya digər zədələr olub olmadığını yoxlayın. Xüsusilə pervane bıçaqlarının zədələnməsi təyyarənin davranışını təsir edə bilər. Uçuşdan əvvəl həmişə pervanelerin vəziyyətini və hava girişlərini yoxlayın. Pervanelere ehtiyatla yaxınlaşın. Təyyarə kəməri zədələnərsə, pervane öz -özünə dönə bilər və nəticədə ciddi və hətta ölümcül yaralanmalara səbəb ola bilər.
   • Təcili təchizatı yoxlayın. Əlbəttə ki, bu barədə düşünmək istəmirsiniz, ancaq qəza ehtimalını həmişə nəzərə almalısınız. Yemək, su, ilk yardım dəsti, telsiz, fənər və batareyaları yoxlayın. Təmir üçün silahlara və standart hissələrə də ehtiyacınız ola bilər.
2. 2 Sükanı tapın. Pilot kreslosuna oturduğunuzda qarşınızda kompleks bir idarəetmə paneli görəcəksiniz, ancaq hər bir cihazın nədən məsul olduğunu başa düşdükdən sonra bunu başa düşmək daha asan olacaq. Qarşınızda uzun bir sükan olacaq. Bu sükan çarxıdır.
   • Sükan avtomobildə sükan çarxı ilə eyni rol oynayır - təyyarənin burnunun mövqeyini (yuxarı və aşağı) və qanadların əyilməsini təyin edir. Sükanı tutmağa çalışın. Özündən itələyin, sonra özünüzə doğru çəkin, sola və sağa çəkin. Çox çəkməyin - kiçik hərəkətlər kifayətdir.
3. 3 Qaz və qaz nəzarət cihazı tapın. Bu düymələr ümumiyyətlə kokpitdəki oturacaqlar arasında tapılır. Qaz düyməsi qara və qaz idarəetmə düyməsi ümumiyyətlə qırmızıdır. Mülki aviasiyada bu idarəetmə vasitələri adətən adi düymələr şəklindədir.
   • Yanacaq alışı qaz düyməsi ilə idarə olunur və ikinci düymə yanan qarışığın idarə edilməsindən məsuldur.
4. 4 Uçuşa nəzarət vasitələrini tapın. Təyyarələrin əksəriyyətində altı var və onlar üfüqi olaraq iki cərgədə düzülmüşdür. Bu alətlər yüksəkliyi, təyyarə mövqeyini, istiqamətini və sürətini (həm dırmaşma, həm də enmə) göstərir.
   • Sol üst: hava sürəti göstəricisi... Gəminin sürətini düyünlərlə göstərir. (Bir düyün saatda bir dəniz milinə və ya təxminən 1.85 km / saata bərabərdir.)
   • Üst orta: münasibət göstəricisi (süni üfüq). Təyyarənin məkan mövqeyini, yəni yuxarı və ya aşağı, sola və ya sağa meyl açısını göstərir.
   • Sağ üst: altimetr (altimetr). Dəniz səviyyəsindən yüksəkliyi göstərir.
   • Sol alt: istiqamət göstəricisi və sürüşmə... Təyyarənin əyilməsini, uzunlamasına ox ətrafında yuvarlanmasını və sürüşmə açılarını göstərən (yan tərəfə uçan təyyarədir) birləşmiş alətdir.
   • Alt ortada: kurs göstəricisi... Gəminin hazırkı istiqamətini göstərir. Bu alət pusula uyğunlaşmaq üçün kalibrlənir (adətən hər 15 dəqiqədən bir). Bu yerdə və ya havada edilir, ancaq yalnız sabit yüksəklikdə düz bir xəttdə uçuş zamanı.
   • Sağ alt: qalxma dərəcəsi göstəricisi... Təyyarənin hündürlüyü nə qədər sürətlə qazandığını və ya aşağı saldığını göstərir. Sıfır, təyyarənin sabit bir yüksəklikdə uçduğunu bildirir.
5. 5 Eniş nəzarət alətləri tapın. Bir çox kiçik təyyarədə sabit dişlilər var, bu halda eniş üçün heç bir dişli qolu olmayacaq. Təyyarənizin dişliləri əl ilə dəyişdirmə qabiliyyəti varsa, müvafiq qol istənilən mövqedə ola bilər. Tipik olaraq, bu ağ qolu olan bir qol. Uçuş, enmə və təyyarə yer üzündə hərəkət edərkən istifadə edəcəksiniz. Bu qol digər funksiyaları yerinə yetirməklə yanaşı, təyyarənin eniş mexanizmini, xizəklərini və üzən hissələrini idarə edir.
6. 6 Ayaqlarınızı sükan pedallarına qoyun. Ayağınızın altında döngəni təyin etmək üçün istifadə edə biləcəyiniz pedallar olacaq. Şaquli bir stabilizatora bağlanırlar. Şaquli oxda bir az sola və ya sağa dönmək lazımdırsa, pedallardan istifadə edin. Əslində pedallar şaquli ox ətrafında fırlanmanı təyin edir. Yerə dönməkdən də məsuldurlar (bir çox təcrübəsiz pilot, yerdəki hərəkət istiqamətinin sükan tərəfindən verildiyini düşünür).

Metod 2 /4: Kalkış

1. 1 Uçmaq üçün icazə alın. Bir hava limanında bir dispetçerlə birlikdə olsanız, yerə getməyə başlamazdan əvvəl dispetçerlə əlaqə saxlamalısınız. Transponder kodu daxil olmaqla sizə lazım olan bütün məlumatlar veriləcək. Bunu yazın, çünki bu məlumatların yoxlanılmasından əvvəl nəzarətçi üçün təkrarlanması lazımdır. Boşluq əldə edildikdə, yer işçilərinin göstərişlərinə uyğun olaraq uçuş -enmə zolağına keçin. Heç vaxt uçuş icazəsi olmadan uçuş zolağına girməyin!
2. 2 Uçuş üçün qanadları tənzimləyin. Bir qayda olaraq, 10 dərəcə bir açıda olmalıdırlar. Qapaqlar qaldırma əmələ gətirir, buna görə də uçuş zamanı istifadə olunur.
3. 3 Motorların işini yoxlayın. Uçuş -enmə zolağına girməzdən əvvəl mühərrikin yoxlama hissəsində dayanın və müvafiq yoxlama proseduruna əməl edin. Bu, havaya qalxmağın təhlükəsiz olmasını təmin edəcək.
   • Mühərriklərin necə yoxlanıldığını göstərmək üçün təlimatçıdan soruşun.
4. 4 Dispetçerə uçuşa hazır olduğunuzu söyləyin. Mühərrikləri uğurla yoxladıqdan sonra, dispetçerə hazırlığınızı bildirin və uçuş zolağında davam etmək üçün icazə gözləyin.
5. 5 Qarışıq nəzarət düyməsini mümkün qədər aşağı basın. Qaz düyməsini tədricən basmağa başlayın - təyyarə sürətlənəcək. Sola dönmək istəyəcək, buna görə də onu pedallarla pistin ortasında saxlayın.
   • Bir küləkdə, sükanı küləyə doğru bir az çevirməlisiniz. Sürəti aldıqca tədricən sükanı orijinal vəziyyətinə qaytarın.
   • Yaw (yaw) pedalları istifadə edərək idarə olunmalıdır. Təyyarə fırlanmağa başlayırsa, onu düzəltmək üçün pedallardan istifadə edin.
6. 6 Sürətləndirmək. Havaya çıxmaq üçün təyyarənin müəyyən bir sürət qazanması lazımdır. Qazı sonuna qədər sıxmaq lazımdır və sonra təyyarə qalxmağa başlayacaq (ümumiyyətlə kiçik təyyarələrdə uçuş sürəti təxminən 60 düyündür). Hava sürətinin göstəricisi o sürətə çatanda sizə xəbər verəcəkdir.
   • Lazım olan lift yaradıldıqda, təyyarənin burnu yerdən qalxmağa başlayacaq. Təyyarənin havaya qalxmasına kömək etmək üçün sükanı çəkin.
7. 7 Sükanı özünə tərəf çək. Bu, təyyarənin havaya qalxmasına imkan verəcək.
   • Dırmaşma sürətini və düzgün sükan mövqeyini qorumağı unutmayın.
   • Təyyarə kifayət qədər qalxdıqda və qalxma sürəti göstəricisi müsbət olduqda (yəni təyyarə qalxır), sürtünməni azaltmaq üçün qanadları və eniş mexanizmini neytral vəziyyətə qaytarın.

Metod 3 /4: Uçuşa Nəzarət

1. 1 Süni bir üfüq və ya münasibət göstəricisi qurun. Təyyarənin səviyyəsini qorumağa kömək edəcək. Lazımi dəyərlərdən kənara çıxarsanız, burnunuzu qaldırmaq üçün təkəri özünüzə doğru çəkin. Çox sıxmayın - çox səy tələb etmir.
   • Təyyarənin üfüqdən kənara çıxmaması üçün münasibət və altimetr oxunuşlarını daim yoxlayın. Ancaq unutmayın ki, bu və ya digər işarəyə uzun müddət baxmağa dəyməz.
2. 2 Dönüş edin. Buna superlelevasiya da deyilir. Qarşınızda təkər varsa, onu çevirin. Sap kimi görünürsə, sola və ya sağa əymək. Nəzarətin itirilməməsi üçün istiqamət göstəricisinə baxın. Bu alət, qara toplu bir səviyyə ilə örtülmüş kiçik bir təyyarənin şəklini göstərir. Ortada qalmaq üçün qara topa ehtiyacınız var - təyyarənin vəziyyətini pedallarla tənzimləyin, sonra bütün dönüşləriniz hamar və dəqiq olacaq.
   • Hansı pedala basacağınızı daha yaxşı xatırlamaq üçün bir topa basdığınızı düşünün.
   • Aleronlar yuvarlanma bucağından məsuldur. Sükan pedalları ilə birlikdə işləyirlər. Dönərkən, quyruğu burnun arxasında qalması üçün pedalları aileronlarla əlaqələndirin. Həmişə yüksəkliyə və hava sürətinə diqqət yetirin.
     • Sükanı sola döndərdiyiniz zaman sol aileron qaldırılır və sağ aileron aşağı düşür. Sağa dönəndə sağ aileron qalxır və sol aileron aşağı düşür.Bunun mexanika və aerodinamik baxımından necə baş verdiyini çox düşünməyin; indi əsaslarla tanışsınız.
3. 3 Təyyarənin sürətinə nəzarət edin. Hər bir təyyarənin kruiz uçuşu üçün optimallaşdırılmış mühərrik parametrləri var. İstədiyiniz yüksəkliyə çatdıqda, parametrləri dəyişdirin ki, mühərrik 75% gücündə işləsin. Daimi səviyyəli uçuş üçün parametrləri tənzimləyin. Bütün qolların daha hamar hərəkət etməyə başladığını hiss edəcəksiniz. Bəzi təyyarələrdə bu parametrlər təyyarənin fırlanma anına keçməsinə imkan verir ki, bu da təyyarəni düz bir xəttdə saxlamaq üçün pedalın idarə edilməsini tələb etmir.
   • 100% mühərrik yükündə burun, mühərrik tərəfindən əmələ gələn tork səbəbiylə yan tərəfə keçir, bu da pedallardan istifadə edərək düzəliş tələb edir, buna görə təyyarəni istədiyiniz vəziyyətə qaytarmaq üçün onu əks istiqamətə yönəltməlisiniz.
   • Təyyarənin kosmosdakı mövqeyini qoruyub saxlaya bilməsi üçün lazımi sürəti və hava tədarükünü təmin etmək lazımdır. Təyyarə çox yavaş və ya dik bir açı ilə uçursa, ehtiyac duyduğu hava axını itirə və dona bilər. Bu, uçuş və eniş zamanı xüsusilə təhlükəlidir, lakin sürəti daim izləmək lazımdır.
   • Avtomobil sürərkən olduğu kimi, qazı yerə nə qədər tez basdırsanız, mühərrikə bir o qədər çox stress qoyar. Qazı yalnız sürət yığmalı olsanız atın və qazı sürətlənmədən enmək üçün buraxın.
4. 4 Nəzarətdən çox istifadə etməyin. Turbulentlik zamanı düzəlişlərlə həddini aşmamaq vacibdir, əks halda təsadüfən təyyarəni maksimum gücündə işləməyə məcbur edə bilərsiniz ki, bu da avadanlıqların zədələnməsinə səbəb olacaq (şiddətli turbulentlik vəziyyətində).
   • Karbüratörün buzlanması başqa bir problem ola bilər. "Karbohidrat istiliyi" etiketli bir düyməni görəcəksiniz. Xüsusilə buzlanmaya səbəb olan yüksək rütubət şəraitində qısa müddət ərzində (məsələn, 10 dəqiqə) istiləşmə aparın. (Bu yalnız karbüratörlü təyyarələrə aiddir.)
   • Diqqətinizi tamamilə bu işə yönəltməyin - bütün alətlərə diqqət yetirməli və təyyarənizin yaxınlığında uçan cisimlərin olub olmadığını yoxlamalısınız.
5. 5 Kruiz motorunun sürətini təyin edin. Sürət aşağı düşdükdə, idarəetmələri indiki mövqeyində kilidləyin ki, təyyarə daim eyni sürətlə hərəkət etsin və kursu idarə edə biləsiniz. Mühərrik yükünü 75%-ə qədər azaldın. Tək bir Cessna mühərriki ilə uçursanız, tövsiyə olunan yük 2400 rpm -dir.
   • Qayçı quraşdırın. Qayçı, kabin içərisində gəzdirilə bilən, panelə quraşdırılmış kiçik bir cihazdır. Düzgün trim ayarı, seyr edərkən yüksəlişin və ya düşmənin qarşısını alacaq.
   • Müxtəlif növ trimmerlər var. Bəziləri təkər və ya qol şəklindədir, digərləri çəkmək üçün bir qol və ya sallanan kreslodur. Vida və kabel bəzəkləri də var. Ən asan idarə olunan elektrik sistemləri də var. Döşəmə parametrləri təyyarənin idarə edə biləcəyi xüsusi sürətlərə uyğundur. Ümumiyyətlə gəminin çəkisindən, quruluşundan, ağırlıq mərkəzindən və yükün və sərnişinlərin ağırlığından asılıdır.

Metod 4 /4: Eniş

1. 1 Eniş icazəsi almaq üçün radio nəzarət qülləsi ilə əlaqə saxlayın. Eniş zamanı yerlə təmas uçuşun vacib bir hissəsidir. Yaxınlaşdığınız hava limanının tezliyini tapın.
   • Tezlikləri dəyişdirərkən, bir dəqiqə dinləmək və stansiyaların bir -biri ilə məlumat mübadiləsi aparmadığından əmin olmaq yaxşı təcrübə hesab olunur. Efirdə heç bir söhbət olmadığından əmin olduğunuzda, gəmiyə müraciət edin. Bu, bir neçə stansiyanın eyni tezlikdə ünsiyyət qurmağa çalışdığı qarşılıqlı əlaqə vəziyyətlərindən qaçınacaq.
2. 2 Yavaşlamağa başlayın. Qazı buraxın və qanadları istədiyiniz səviyyəyə endirin. Qapaqları yüksək sürətlə idarə etməyə çalışmayın. Sükan çarxından istifadə edərək sürətinizi və enmə bucağınızı sabitləşdirin. Zaman keçdikcə hamar bir eniş üçün hər şeyi nə vaxt və necə edəcəyinizi hiss etməyə başlayacaqsınız.
   • Eniş yerini müəyyənləşdirin və enməyə başlayın.
3. 3 Uyğun bir lavabo açısı və sürəti tapın. Sükan çarxı və yanacaq düyməsindən istifadə etməklə idarə oluna bilər. Eniş zolağını gördükdə enmə bucağını və müvafiq sürəti təyin etməlisiniz. Təyyarə uçarkən ən çətin işlərdən biridir.
   • Ümumi qayda olaraq, tövlə sürətinin 1,3 qatına enməlisiniz. Bu sürəti hava sürəti göstəricisində görəcəksiniz. Küləyin sürətini də nəzərə almağı unutmayın.
4. 4 Burnunuzu aşağı salın və pistdəki nömrələrə baxın. Yer üzünə bir səbəblə tətbiq olunurlar - bu, pilotun düzgün sürətlə enib -düşmədiyini anlamasına kömək edir. Təyyarənin burnunu aşağı salın və üfüqdə görünəcək nömrələrə baxın.
   • Nömrələr təyyarənin burnunun altında yox olarsa, çox yavaş enirsiniz.
   • Nömrələr təyyarənin burnundan uzaqlaşsa, çox tez enirsiniz.
   • Yerə yaxınlaşdıqca hava yastığının təsirini hiss edəcəksiniz. Təlimatçı sizə bu fenomen haqqında daha çox məlumat verəcək, amma ümumiyyətlə bu, yerin səthinə yaxın sürtünmənin azalması səbəbindən təyyarənin yerə yaxın havada bir qədər üzəcəyi deməkdir.
5. 5 Qazı buraxın. Sükan çarxını özünüzə tərəf çəkərək burnunuzu yavaş -yavaş qaldırın, iki əsas şassi yerə toxunana qədər. Burun dişlilərini yerdən tutmağa davam edin; özü düşəcək.
6. 6 Dur. Burun dişlisi yerə toxunduqda əyləcdən istifadə edərək yavaşlaya və uçuş zolağını tərk edə bilərsiniz. Nəzarətçinin göstərdiyi çıxışda ən qısa müddətdə uçuş -enmə zolağını tərk edin. Heç vaxt uçuş zolağında dayanmayın.

İpuçları

• Tanıdığınız bir pilotunuz varsa, ondan təyyarə idarəetmə vasitələri haqqında danışmasını xahiş edin. Bu, təyyarənin göyərtəsində fövqəladə vəziyyətin öhdəsindən gəlməyinizə kömək edəcək.

Xəbərdarlıqlar

• Uçuş sertifikatı olmayan şəxs yalnız fövqəladə hallarda təyyarənin sükanı arxasına əyləşə bilər. Təyyarənin başqa şərtlərlə istismarı cərimə və ya cinayət məsuliyyətinə səbəb ola bilər.
• Vəziyyət kritikdirsə və bir pilot öz işini edə bilmirsə, ancaq təyyarəni idarə etmək icazəsi olan başqa bir pilot varsa, vəzifəni götürsün. Ehtiyac olmadıqda sükanda oturmayın.