MəZmun

• Addımlar
• Dragster seçimi və dəyişdirilməsi
• Qeydiyyat və yarış öncəsi yoxlama
• Yarışda iştirak
• Bir yarışda qalib gəlin və toxunulmazlıq qazanın
• İpuçları
• Xəbərdarlıqlar
• Sənə nə lazımdır

Yanan təkərlər, təhlükəli izlər, sərin avtomobillər. Bruce Springsteen'in dediyi kimi: "Yazın gəlişi ilə yarışın vaxtı gəldi." Ancaq bu möhtəşəm idmana qatılmaq üçün 396 silindr başlı '69 Chevy və Hurst sürət qutusuna sahib olmaq lazım deyil. Açıq yarışma proqramı ilə sürüklənmə yarışı, bütün sürücülərin iştirak edə biləcəyi peşəkar treklərdə keçirilən yarışdır. Maraqlı və gəlirli bir hobbiyə çevrilə bilər, lakin drag yarışının bütün əsaslarını bilmək həm sizin, həm də ətrafınızdakıların təhlükəsizliyinin açarı olacaq və yolda xoş bir əyləncə olacaq. Necə düzgün formada qeydiyyatdan keçəcəyinizi, avtomobilinizi yoxlamağı və avtomobilinizin mümkün olan ən yaxşı imkanlarını nəzərə alaraq yolu izləməyi öyrənəcəksiniz.

Addımlar

Dragster seçimi və dəyişdirilməsi

1. Stil və sürət arasında seçim edin. Sürük yarışı üçün avtomobil seçərkən bir çox cəhətləri var, sürətdən başqa başlanğıc xəttindən çıxa biləcək. Qiymət, avtomobilləri təmir etmək və dəyişdirmək istəyiniz və avtomobil ehtirasınız nəzərə alınmalıdır. Çəkmə yarışçılarının çoxu əslində eyni şeyi istəyir: dayanacaqda və ya zolaqdan keçərkən eyni dərəcədə yaxşı görünən möhtəşəm boya işlərinə malik şiddətli qışqıran sürünən heyvan.
   • İdeal olaraq, bir çox dəyişikliyə yol verən şirin bir yer istəyirsən. Yaxşı bir yarışçı, at gücünü artırmaq üçün xüsusi eksantrik mili, silindr başları və digər komponentlərlə dəyişdirilmiş bir mühərrikə sahibdir, buna görə də avtomobilləri 600 və ya 700 at gücündə işləyir. Belə bir dəst var - bir neft canavarı da var. Ancaq bir çox sürücü üçün 500 HP -dən yuxarı olan hər şey həddindən artıqdır. Bu çox sürətli bir avtomobildir.
   • Sürücülük arzusunda olan bir çox adamın başında avtomobilin görünüşünə görə başında bir quruluş və ya model ola bilər. '57 Chevy Bel, bəzi klassiklər üçün əla bir namizəddir, amma digərləri üçün avtomobilin ağır quruluşu üslubdan üstündür.
2. İşləmək xoş olacaq bir şey seçin. İsti çubuqlar, hər şeydən əvvəl, böyük bir nostalji layihədir. Əllərinizi atanızın uşaq ikən arzuladığı aqua Corvette - sürmək şansı olmadığı bir avtomobilə sahib olun. Bəlkə də Steve McQueen'in dedektiv Bullittdəki klassik təqib səhnəsində sürdüyü kimi Mustang istərsən. Yoxsa bütün pulunuzu yatırmaq və köhnə 40 -cı illərin Chevy Apache çərçivəsini almaq, əyləncəli bir maşın düzəltmək və yolda olan uşaqları qırmaq istəyirsiniz. Maşını bəyənirsinizsə, seçim həmişə düzgündür.
3. Çox yükləyə biləcəyiniz yüngül bir çərçivə ilə başlayın. Bir çox uğurlu maşın variantları ağır deyil və onlarla işləmək asandır. 70-ci illərin sonu və 90-cı illərin əvvəllərində inşa edilmiş bir çox Fox dizaynlı Mustang görəcəksən. Çox yüngüldürlər və istədiyiniz hər hansı bir mühərriki daşıya bilirlər. Hemi? Səkkiz silindrli Flathead? Onları Mustang -a quraşdıra bilməlisiniz.
   • Mustanglar Amerika treklərində demək olar ki, hər yerdə olduğu üçün özünəməxsusluğunu itirib. Birlikdə çalışmaq çox gözəldir, amma eyni avtomobili olan başqa bir adam olmaq istəyirsən? Trans-Ams, Z28s və Şarj cihazları, özünəməxsus xüsusiyyətləri ilə oxşar xüsusiyyətlərə malikdir. Şarj cihazı McQueen, dayandırılması istisna olmaqla, çətinliklə dəyişdirildi. Bullitt üçün yaxşı olsaydı ...
4. Mühərrik üzərində işləməyi və ya yenisini quraşdırmağı düşünün. Avtomobilinizin hansı sürətə ehtiyacı var? Hansı mühərriki qurmaq istərdiniz? Avtomobilinizin çərçivəsi hansı mühərriki daşıya bilər? İsti çubuğunuzu planlaşdırmaqla gələn çox iş və çox əyləncə bu qərarların qəbul edilməsində gəlir.
5. Yaxşı bir mühərrik gücünü həddinə çatdırmalı, bəlkə də səmərəliliyi artırmaq üçün hazır olmayan hissələrdən istifadə etməlidir. Adi dəyişiklik fabrik olmayan hidravlik klapanlardır. Mühərrikdən asılı olaraq, layihəni büdcədən kənarda saxlamaq üçün ən azından bəzi zavod ötürücü hissələrindən istifadə etməlisiniz.
   • Özünüz üçün bir məhdudiyyət qoymağa çalışın. Əlbəttə ki, "bu Trans-Am-da 1000 at gücündə yanğınsöndürən bir mühərrik istəyirəm" deyə bilərsiniz, amma bütün xüsusi ötürücü komponentlərinin qiyməti lazımdırmı? Şassi gücündə lazımi artım? Küçə səviyyəsi üçün 500 atınız varsa, o zaman yolda özünüzü utandırmayacaqsınız. Heç vaxt. Həvəsinizi ağıl içində saxlamağa çalışın, cənab Andretti.
6. Süspansiyonu yeni qollar və amortizatorlarla təkmilləşdirin. Mühərrikin gücünü artırdığınız zaman standart olanlar avtomobilinizə uyğun gəlməyəcək. Süspansiyon, ciddi drag racer üçün ən əhəmiyyətli modifikasiya hissələrindən biridir. Növbəti yükün öhdəsindən gələ biləcəyini təmin etmək üçün mühərrik gücünü artırdıqdan sonra süspansiyonunuzu təkmilləşdirdiyinizə əmin olun.
   • Arxa süspansiyon yarpaq yaylarındadırsa, əlavə sabitlik və nəzarət üçün onları CalTrac ilə əvəz edin. Avtomobil yayda olarsa, ən yaxşı seçim xüsusi qollardır. Süspansiyonun həndəsi mərkəzini yaxşılaşdırmaq üçün "no-hop" istifadə etmə ehtimalını da qiymətləndirin, bu da əvvəlində sizə daha çox seçim imkanı verir.
   • Bəzi atlılar ön əyilmə çubuğunu və sürükləyici yayları söküblər. Çəkmə yarışı aksları təsir edir, buna görə xüsusi olaraq hazırlanmış vibrasiya söndürücüləri quraşdırmaq yaxşı bir fikirdir.
7. Küçələrdə maşın sürmək istəyirsinizsə, güc qurğusunu quraşdırın. Hər kəs və "Fast and the Furious" u izlədikdən sonra nitro düyməsini basmaq və rəqiblərini arxa tampondan çıxarmaq istəyir. Yarışlarda kiçik bir nitro gücləndiricinin istifadəsi, küçələrdə və yollarda normal sürətlə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmuş daha çox əsas torka imkan verəcəkdir. Daha aşağı sıxılma nisbəti ilə gəzməyə imkan verən daha az güclü bir mühərriklə də faydalıdır. Sıxılma nisbəti artarsa, aspirasiya edilmiş mühərriklər daha çox kam dişli və daha yüksək oktanlı yanacaq tələb edəcək.
8. Dəyişdirilmiş əzələ avtomobili ilə qulaqlarınızı açıq saxlayın. Zavod hissələrini nə qədər çox dəyişdirsəniz, daha çox problemlə qarşılaşacaqsınız, xüsusən də aqressiv şəkildə maşın sürsəniz və sürətləndiricini yükləsəniz. İsti tədarüklərin əsas problemi həddindən artıq istiləşməsidir ki, bu da sizi müəyyən tədbirlər görməyə məcbur edir. Bəlkə də hər şeyi düzgün etsəniz heç bir problem olmayacaq, ancaq hər iki istiqamətdə də potensial problem sahələrini izləmək daha yaxşıdır.
   • Aşırı ısınmamaq üçün daha böyük bir radiator quraşdırın və yanacaq pompasını mütəmadi olaraq yoxlayın. Təcavüzkar idarəetmə bu komponentləri tez bir zamanda sıradan çıxaracaq. İstilik sensörünün həssas olduğundan əmin olun və sürərkən onu izləyin.

Qeydiyyat və yarış öncəsi yoxlama

Sürük maşınlarının fərqli siniflərini anlayın. Əksər mütəxəssislər xüsusi olaraq qısa məsafəli yarışlar üçün yarış avtomobilləri istehsal edirlər, lakin həvəskarların və həftə sonu döyüşçülərinin də öz kateqoriyası var. Avtomobillər fabrik çəkisi, yanacaq növü və at gücü də daxil olmaqla müxtəlif məlumatlara görə siniflərə bölünür və siniflərə bölünür. Milli Hot Rod Assosiasiyası 200 fərqli nəqliyyat kateqoriyasına malikdir, lakin yalnız iki əsas kateqoriya var:

1. • "Ən yaxşı yanacaq" sürükləyiciləri, demək olar ki, 6-9 metr uzunluğunda və nitrometanla işləyən 7000 at gücündən başlayan tutuma malikdir. Çox güman ki, bu sürükləyiciləri yarışlarda tamaşaçı kimi görəcəksən. Ən yaxşı alkoqollu sürükleyicilər Top Fuel əmiuşaqlarına bənzəyirlər, lakin metanla işləyirlər.
   • "Standart" sürükleyicilər fabrik avtomobili olaraq başladı və at gücünü və səmərəliliyi artırmaq üçün Milli Hot Rod Assosiasiyasının qaydalarına uyğun olaraq dəyişdirildi. Açıq yarış günlərində, trasda görəcəyiniz yeganə sürükleyicilər və ehtimal ki, sürükləmə yarışı ilə maraqlanırsınızsa sürdüyünüz avtomobillərdir. Əzələ avtomobilini dəyişdirmisinizsə, dərnəyin təsnifat qaydalarına buradan baxa bilərsiniz [1].
2. Bölgənizdə bir qapalı tarama yolu tapın. Drag yarışı istəyirsinizsə, onu xüsusi şərtlərlə yarış pistlərində əldə edəcəksiniz. Tarama zolaqları adətən dörddə bir mil uzunluğundadır (0.4 km) və sonra ən yüksək sürətinizin ölçüldüyü bir "sürət zonası" (~ 21 metr). Qeydiyyat haqqı və avtomobil yolu vergisi ödədiyi müddətcə bir çox musiqi hər kəsi qəbul edəcək. Evdən çıxıb pedalı bir neçə dəfə basmaq istəyirsinizsə, bir çox yolda müvəqqəti gəzintilər də var.
   • Yarış etmək istəyirsinizsə, çox güman ki, gəlişinizdə kiçik bir giriş haqqı, eləcə də bir yol haqqı ödəyəcəksiniz. Əgər maşın sürmək niyyətindəsinizsə, qiymət avtomobilin sinfindən asılı olacaq, buna görə də gəlməzdən əvvəl zəng edib qiymətləri öyrənmək yaxşı olar.
   • Əvvəlcə yarışları izləyin və seçdiyiniz yolda baş verən yarış mədəniyyətinə və növlərinə girməyə çalışın. Digər sürücülərlə danışın və rəhbərlikdən məsləhət istəyin. Bir Honda Civic sürürsənsə və yarışda iştirak etmək istəyirsənsə, bərabər bir şansla braket uçuşuna qatıla bilərsən, ancaq özünü yerdən kənarda hiss edə bilərsən. Pistə çıxmadan əvvəl bir neçə yarışa tamaşaçı kimi baxın. Əyləncəli idmana əlavə olaraq, tribunalarda iştirak edə biləcəyiniz böyük bir cəmiyyətdir.
   • Yalnız təsdiq edilmiş tədbirlərdə yarışın. İdeal peşəkar şəraitdə sürüklənmə yarışı olduqca təhlükəlidir, küçələrdə sürüklənmə isə intihar kimidir. Bu da qanunsuzdur. Küçələrdə maşın sürməyin.
3. Vasitəni düzgün kateqoriyaya daxil edin. Oyun sahəsinin səviyyəsini qorumaq üçün bir çox təşkilatçılar onu bir çox fərqli avtomobil siniflərinə bölürlər. Qəbul haqqından sonra, minəcəyiniz sinif haqqında məlumat, adınız və avtomobil haqqında digər xüsusi məlumatlar da daxil olmaqla yarış kartını doldurmalısınız.
   • Zavod standart hissələri olan bir avtomobil idarə edirsinizsə və ya avtomobilinizə kiçik dəyişikliklər etmiş olsanız, sinif mühərrikin ölçüsünə və digər meyarlara görə yenə də fərqlənəcəkdir. Bir çox trekdə mütəmadi olaraq nəqliyyat vasitənizi qeydiyyatdan keçirə və hansı kateqoriyaya uyğun olduğunu və ya yarışlara qatılmaq üçün nə edilməli olduğunu öyrənə biləcəyiniz açıq günlər keçirilir. Özünüzdən əmin deyilsinizsə, avtomobiliniz haqqında daha çox məlumat əldə etməyin ən asan yolu budur.
4. Avtomobiliniz üçün doğru yarış növünü seçin. Hamısı, hansı avtomobilinizdən, ambisiyalarınızdan və müəyyən yerli yol qaydalarından asılıdır, geniş bir seçiminiz ola bilər. Yəqin ki, ən yaxşı seçim olan peşəkar bir nokaut yarışına qatılmaq istəyə bilərsiniz və ya yalnız bir zaman sınağında rezin yandırmaq istəyə bilərsiniz.Üzərində işlər görülən yaxşı bir nəqliyyat vasitəniz olduğu müddətdə, əksər yollarda uyğun bir vasitə tapa bilərsiniz.
   • "Nokaut", eyni sinifdən iki avtomobilin yan -yana getdiyi standart bir nokaut yarışdır. Uduzan mübarizədən kənarlaşdırılacaq və qalib növbəti mərhələyə keçəcək. Və yalnız bir maşın qalana qədər. Qaçış üçün yollar ümumiyyətlə bir neçə dövrədən keçir və ya bir müddət maşın sürür.
   • "Müsabiqə" - nokaut yarışlarına bənzər, lakin müxtəlif sinif avtomobillərinin sahiblərinin bir -biri ilə yarışa bilməsi üçün maneələrin daxil edilməsi, bu yarışları maşına yatırılan pula deyil, bir bacarıq sınağına çevirir. Avtomobillər saata qarşı birbaşa qaçmaq əvəzinə, əsas məqsədin müəyyən edilmiş sürətə mümkün qədər yaxınlaşmaq olduğu bir "Set" edir (avtomobiliniz bir qaçışı nə qədər sürətli edə bilər). Hər cəhddən fərq götürülür.
   • "Yarışlar" texniki baxışdan keçmiş və yol pulunu ödəyən istənilən sinif avtomobilləri üçün mövcuddur. Tipik olaraq, ixtisas üçün qaçmağı planlaşdırmadığınız təqdirdə, yalnız "yoxla və tənzimlə" gecələri adlanan müəyyən günlərdə qaçmağa icazə veriləcək. Hər gəlişinizlə bağlı xüsusi məlumatlar olan vərəqlər götürə və prosesdəki hər şeyi izləyə bilərsiniz. Bu, drag racer bacarıqlarınızı başlamaq və inkişaf etdirmək üçün əla bir yoldur.
5. Qapalı sürükləmə yolunda texniki baxışdan keçin. Giriş haqqını ödədikdən və qeydiyyatdan keçdikdən sonra, avtomobilin yolda təhlükəsiz olduğundan əmin olmaq üçün trek nümayəndələrinin mayelərin səviyyəsini, çəkisini və digər parametrlərini yoxlayaraq texniki baxış keçirəcəyi yoxlama sahəsinə keçəcəksiniz. . Yoxlamadan keçsəniz, ön şüşəyə yoxlamanın keçildiyini və avtomobilin yarışa buraxıldığını göstərən bir etiket yapışdırılacaq.
   • Əksər treklər kokpitdə sürücüsü olan hər bir avtomobili təmsil edən minimum çəki tələb edir. Bir çox peşəkar yarışçı, minimum gücü tapır və at gücünü və mühərrik səmərəliliyini artırmaq üçün mümkün qədər azaldır.

Yarışda iştirak

1. Təsnifat İşlərini Tamamlayın. Başlanğıc xəttinə çatmadan və qaza basmadan əvvəl, seçmə yarışınızda haradan başlayacağınızı bilməlisiniz. Pist qaydalarına və nəqliyyat vasitəsinin sinifinə görə fərqli standartlara cavab verəcəksiniz, lakin əksər nokaut yarışları, bacardığınız ən yaxşı yarışın başlanğıc mövqeyini təyin edən bir ixtisasla başlayır. Reaksiya müddəti, ümumi işləmə müddəti və sürəti də daxil olmaqla bir neçə ölçü götürüldü.
   • Reaksiya vaxtınız yarışın əvvəlində ölçülür və mümkün qədər qısa olmalıdır. Yaşıl işığın yanması ilə nəqliyyat vasitəsinin xətdən başlamasına qədər olan vaxt izlənilir.
   • Yarış vaxtı başlanğıc xəttini keçməkdən finiş xəttini keçmək üçün ölçülür.
   • Ən yaxşı sürət, finiş xəttini keçərək müəyyən edilir, bunun üçün ən yaxşı nəticə üçün sürətləndirməlisiniz. Əyləc üçün də kifayət qədər yer olmalıdır.
   • Şinlərinizi asfaltda isidin. Başlama sahəsində, pistin arxasında, su qutusu və ya ağartma qutusu adlanan yerdən keçməlisiniz. Bu mahiyyətcə yolun su ilə sulanan bir hissəsidir. Burada təkər şinləri olan yarışçılar, çöküntüləri və digər zibilləri təkərdən təmizləmək üçün istiləşmə məşqi edəcəklər.
   • Yarışdan əvvəl rezin yandırmaq istəmirsinizsə, heç bir problem yoxdur. Su qutusuna minin və başlanğıc vəziyyətinə qədər sürün. Düz yarış təkərləri həmişə istilənməlidir, küçə yarışları üçün isə təkərlər istiləşmir. Şinlərin yığılmasından narahat olsanız, istəsəniz həmişə təmizləyə bilərsiniz.
2. Dayanacaqdan başlanğıc xəttinə qədər sürün. Peşəkar treklərdə başlanğıc xətti çətindir, çünki ümumiyyətlə yerdə işarələnmir və lazer şüaları ilə qurulur. Nümayəndələr sizi əsas sahəyə istiqamətləndirsin.Orada "Milad ağacı" na (yolun mərkəzində rəngli işıqları olan lövhə) baxın və yerinizi öyrənin.
   • Əksər treklərdə sarı, başlanğıc xəttinə yaxın olduğunuzu (təxminən 30 sm) göstərir, ikinci rəng üstündə olanda yanacaq. Xüsusi təlimatlar üçün iki zolaq arasındakı nümayəndələrə baxın. Kömək etmək üçün buradalar.
3. Başlanğıc işıqları üçün "Milad ağacı" na baxın. Əksər ağaclar, başlanğıc xətti göstəricisi də daxil olmaqla, təxminən yeddi işıqdan ibarətdir. İştirak etdiyiniz yarışdan asılı olaraq, ağac fərqli şəkildə yarışın başladığını bildirir. Bəzi yarışlarda eyni anda üç sarı işıq yanıb -sönəcək, saniyənin onda dördündə yaşıl yanacaq. Digərlərində, üç lampa iki dəfə yanıb-sönəcək və saniyənin onda beşindən sonra yaşıllaşacaq. Digər yarışları yoxlayın və sizin üçün hansı siqnal olacağını öyrənin.
4. Yaşıl başlayın. Əsasən, yaşıl görürsənsə, çox gec başladın. Yaxşı bir işə başlamaq üçün vaxt və bacarıq lazımdır. Axı, yanana qədər gözləməkdənsə, yaşıl gözləyib onunla başlaya bilmək çox vacibdir. Təcrübəli sürücülər bu işdə bacarıqlıdırlar, buna görə də öyrəşməmişdən əvvəl ilk cəhdlərdə uğursuz olsanız ruhdan düşməyin.
   • İşə başlamazdan əvvəl, işə başlayacağınız dişli üçün kifayət qədər inqilab əldə edin (çoxu ikincidən başlayır). Ağacdakı rəngə baxın və yaşıl ilə hərəkət edin.
5. Finiş xəttində sürətləndirin. Drag yarışları gəzinti sürəti üçün deyil, avtomobilinizin hansı xəmirdən hazırlandığını görmək üçün hazırlanmışdır. Yoxlamadan keçmisinizsə və avtomobilinizi içəridən və xaricdən tanıyırsınızsa, onun nəyə qadir olduğunu bilməli və bu fürsətdən istifadə edərək qazı açıb irəli tələsməlisiniz. Pedalı yerə basıb finiş xəttinə qədər sürətləndirin.
   • Pistdə irəli qusarkən zolağınızdan çıxmamaq üçün diqqətli olun. Başqa bir maşına baxmayın, baş -başa gedirsinizsə, avtomobilinizə və nə etdiyinizə daha çox diqqət yetirin. Bölmə xəttini keçmək yalnız son dərəcə təhlükəli deyil, həm də diskvalifikasiyaya səbəb ola bilər.
6. Yavaşlayarkən danışılmayan ədəb qaydalarına riayət edin. Tez -tez relslərdə danışılmayan etiket qaydaları var, buna görə baş -başa gedən avtomobillər yol verir. Çox vaxt, bu nəzakət qaydasına görə, yavaş bir avtomobil daha sürətli bir avtomobilə uyğunlaşaraq daha yavaş yavaşlayacaq. Hər ikiniz xətti tərk edib sürəti ölçməyə gedəcəksiniz.
7. Nəticə ilə bir bəyanat alın. Yarışdan sonra sürət ölçmə zonasından keçəcəksiniz, burada reaksiya vaxtı, ümumi vaxt və ən yaxşı sürətlə bir bəyanat alacaqsınız. Parçaların bəziləri bunu hər kəsin görməsi üçün ekranda göstərir, lakin əksəriyyəti tamaşaçıların görməsi üçün başlanğıcda yerləşir.

Bir yarışda qalib gəlin və toxunulmazlıq qazanın

1. Təhlükəsizlik ilk. Yolun bütün palçığına və bütün mexanizmlərinə batdıqdan sonra, yarış yarışının ən vacib hissəsini - yarışdan sağ çıxmağı unuda bilərsiniz. Toqquşmalardan qaçın və yarışı təhlükəsiz başa vurmağa diqqət edin. Əmin deyilsinizsə, avtomobildən əmin deyilsinizsə və ya trekin vəziyyətindən narahat olduğunuz halda yarışı bir gün təxirə salın.
   • Sürmədən əvvəl həmişə texniki baxışdan keçin. Təkərin 150 km / saat sürətlə qaçması olduqca təhlükəlidir və bu sürətlə sürüşmək ölümcül ola bilər. Son dərəcə diqqətli olun.
   • Snell sertifikatlı bir dəbilqəyə investisiya qoyun. Snelle Anma Fondu, 1956 -cı ildə bir yarışda ölən həvəskar yarış maşını sürücüsü William "Pete" Snelle tərəfindən quruldu. Bir sənət əsəri olaraq yerləşdirilən dəbilqəsi ölümdən qoruya bilmədi. Bir neçə yarışçı həmkarı, həmkarları və dostları dəbilqələrinin dizaynını və performansını yaxşılaşdırmaq üçün bir araya gəldi. İndi bu dəbilqələr yolda keyfiyyət standartıdır. Yarışlara qatılmaq niyyətindəsinizsə, sizə lazım olan budur.
2. Doğru zamanda dəyişdirin.Vites dəyişdirmək üçün ideal vaxt, aşağı dişlinin aşağıya doğru hərəkət əyrisi yuxarıdakı yüksələn qüvvə əyrisini kəsdiyi vaxtdır. Çəkmə yarışçılarının çoxu taktometrdən istifadə edərək RPM -ni izləyir və RPM zolaqdakı qırmızı işarəyə çatmamış dəqiq nöqtəni tapır.
3. Bəzi insanlar dişli dəyişdirmək üçün optimal anda bir ampullə siqnal verən yüngül takometrdən istifadə edirlər. Yaxşı sürücülər, bu işığı gözləyərək, "ideal vaxtdan" əvvəl 200 və ya 300 rpm sürətini dəyişdirərək, növbəni yumşaldırlar.
4. Avtomatik transmissiya ilə sürükləmə yarışı var, lakin daha az yaygındır. Texnikaya düzgün əməl etsəniz mexaniki sürət qutusu daha çox sürət verir. Drag yarışlarında iştirak etmək istəyirsinizsə, mexaniki sürət qutusu ilə məşq edin.
5. Xüsusi işarələrə şişirdilmiş keçəl yarış təkərlərindən istifadə edin. Yaxşı bir yol tutmaq istəyirsinizsə, avtomobilinizin bu təkərlərə ehtiyacı olacaq. Keçiksiz təkərlərdə, daha yüksək mühərrik səmərəliliyinə və yolda tutuşa nail olacaqsınız.
   • Məşhur inancın əksinə olaraq, yüngül yastıqlı təkərlər, izləmə müddətini düşündüyünüz qədər yaxşılaşdırmayacaq. Bu, təkərdən yola təmas sahəsini əhəmiyyətli dərəcədə artırmasa da, təkərlərdə çox az təzyiq təkərin daxili divarını bükəcək və bu, gözlənilən effektdən əks təsir göstərəcək. Şin təzyiqini aşağı işarədə saxlayın.
6. Digər atlıların təkərlərindən qalan yiv boyunca sürün. Bir neçə qaçışdan sonra, digər avtomobillərdən bəzi rezin və işlənmiş çöküntüləri görməlisiniz. Bu optimal nöqtədir. Çılpaq asfaltda bu rezin təbəqənin çəkdiyi qüvvə yoxdur. "Çentik" ə yapışdırın və pedala basın.

İpuçları

• Yolda sağlam düşüncədən istifadə edin və idmana yeni başlamısınızsa, nümayəndələrdən soruşmaqdan qorxmayın.
• Mədəsində zəif olanlar iştirak etməyi məsləhət görmürlər.
• Növbəti yarışınız üçün sizə göstərişlər və ya məsləhətlər verə biləcək yoldaşlarınızla sosial dairənizi qurmaq üçün vaxtdan istifadə edin

Xəbərdarlıqlar

• Maşın idarəetməni itirərsə və ya başqası ilə toqquşarsa, ciddi şəxsi xəsarətlər ola bilər.
• Qəzalarda avtomobil partlaması halları məlumdur.

Sənə nə lazımdır

• Yarış avtomobili

• Yanmaz kostyum

• Dəbilqə

• Boyun korseti

• Əlcəklər