MəZmun

• Addımlar
• 2 -dən 1 -ci hissə: İlkin addımlar
• 2 -dən 2 -ci hissə: Eniş Proseduru
• İpuçları
• Xəbərdarlıqlar

Havada olsaydınız və bir hava yolunun pilotu huşunu itirdisə nə edəcəyinizi heç düşünmüsünüzmü? Təyyarəni idarə etmək üçün bir yol yoxdursa, təhlükəsizliyiniz yalnız bir neçə vacib qərardan asılı ola bilər. Yatağınıza çox güman ki, radioda kimsə nəzarət edəcək, ancaq bu baxış nə gözlədiyinizi bilməyinizə kömək edəcək. Bu cür hadisələrin ssenarilərini tez -tez filmlərdə və televiziya şoularında görmək olar, amma real dünyada təlimsiz insanlar böyük bir təyyarə enmək məcburiyyətində qalmazlar. Ancaq bəzi əsas bacarıqları tətbiq edərək və hava trafik nəzarətçilərinin tövsiyələrinə riayət etməklə mümkündür.

Addımlar

2 -dən 1 -ci hissə: İlkin addımlar

1. 1 Kapitan kreslosuna oturun. Kapitan, ümumiyyətlə, təyyarənin bütün "qollarının" cəmləşdiyi sol oturacaqda oturur (xüsusən yüngül bir yerlik təyyarə mühərrikləri üçün). Əgər varsa, təhlükəsizlik kəmərini və çiyin qayışını bağlayın. Demək olar ki, bütün təyyarələrdə ikili idarəetmə var və təyyarəni hər iki tərəfdən uğurla yerə endirə bilərsiniz. Nəzarətə özünüz toxunmayın! Çox güman ki, bunu avtopilot edəcək. Nəzarəti ona həvalə edin.
   • Şüursuz vəziyyətdə olan pilotun sükana söykənmədiyinə əmin olun (təyyarənin sükanına bərabərdir) Bəzi təyyarələrdə kapitan oturacağının solunda yan sükan ola bilər.
2. 2 Fasilə verin. Həddindən artıq hiss yükü və vəziyyətin ağırlığı ilə stresə düşə bilərsiniz. Düzgün nəfəs almaq diqqətinizi toplamağa kömək edəcək. Vücudunuzu idarə etmək üçün yavaş, dərin bir nəfəs alın.
3. 3 Təyyarəni düzəldin. Təyyarə nəzərəçarpacaq dərəcədə qaldırılır və ya endirilirsə, xarici bələdçinin köməyi ilə üfüq xəttini diqqətlə hizalamalısınız. Nəhayət, video oyunlarından öyrənilən bütün bacarıqlar faydalı ola bilər!
   • Süni üfüq tapın. Bəzən buna süni üfüq də deyilir. Miniatür "qanadlar" dəstindən və üfüq görüntüsündən ibarətdir. Üstü göy (göy), dibi isə qəhvəyi rəngdədir. Bəzi mürəkkəb təyyarələrdə göstərici pilotun qarşısındakı ekranda göstərilir. Köhnə təyyarələrdə, alətlərin üst sırasının mərkəzində yerləşir. Müasir təyyarələrdə əsas uçuş məlumatları ekranı (PFD) qarşınızda olacaq. Düyünlərdə göstərilən hava sürəti (IAS), düyünlərdə yer üzərindəki sürət (GS), ayaqlarda yüksəklik və başlıqlar kimi vacib məlumatlar göstərilir. Avtopilot aktiv olduqda məlumatları da göstərir. Buna ümumiyyətlə AP və ya CMD deyilir.
   • Düzgün hərəkət (yüksəliş və ya enmə) və lazım olduqda yuvarlayın (dönün).Miniatür qanadlar süni üfüqlə eyni səviyyədə olmalıdır. Əgər onlar artıq bu mövqedə quraşdırılıbsa, idarəetmələrə toxunmayın, növbəti addıma keçin. Təyyarəni düzəltmək lazımdırsa, təyyarənin burnunu qaldırmaq üçün sükanı özünüzə doğru çəkin və ya burnunuzu aşağıya endirmək üçün irəli itələyin. Sükanı istədiyiniz istiqamətə çevirmək üçün sola və ya sağa çevirərək rulonu (dönmə) dəyişə bilərsiniz. Eyni zamanda təyyarənin yüksəkliyi itirməməsi üçün sükana arxa təzyiq göstərilməlidir.
4. 4 Avtopilotu yandırın. Uçuş yolunu düzəltmək istəsəniz, yəqin ki, avtopilot əlil olub. "Avtomatik pilot" və ya "AUTO FLIGHT", "AFN" və ya "AP" və ya buna bənzər bir şeyə basaraq yandırın. Sərnişin təyyarələrində avtopilot düyməsi ekranın ortasında yerləşir ki, hər iki pilot ona asanlıqla çata bilsin.
   • Yalnız bu hərəkətlər təyyarənin istədiyiniz kimi işləməməsinə səbəb olarsa, sükandakı bütün düymələrə basaraq avtopilotu deaktiv edin (aralarında yəqin ki, avtopilot üçün deaktiv düyməsi də olacaq). Ümumiyyətlə, təyyarənin normal uçuşunu təmin etməyin ən yaxşı yolu idarəetmə elementlərinə toxunmamaqdır. Avtopilot, pilot olmayan insanların çoxunun təyyarəyə nəzarəti saxlaya bilməsi üçün hazırlanmışdır.

2 -dən 2 -ci hissə: Eniş Proseduru

1. 1 Radiodan kömək alın. Ümumiyyətlə yan pəncərənin altında pilot oturacağının solunda olan əl mikrofonunu axtarın və CB radiosu kimi istifadə edin. Mikrofonu tapın və ya pilotun qulaqcığını tutun, düyməni basıb saxlayın və May Gününü üç dəfə təkrarlayın, sonra təcili vəziyyətinizin qısa təsviri (şüursuz pilot və s.). Cavabı eşitmək üçün düyməni buraxmağı unutmayın. Hava limanının hava trafik nəzarətçisi, təyyarəni idarə etməyinizə və etibarlı şəkildə yerə enməyinizə kömək edəcək. Diqqətlə dinləyin və dispetçerlərin suallarına maksimum dərəcədə kömək edə bilmələri üçün cavablandırın.
   • Alternativ olaraq pilotun qulaqcığını tutub düyməni basa bilərsiniz danışmaq üçün basın (PTT), sükan arxasında. Avtopilot düyməsi də var, buna görə təsadüfən basmayın, əks halda avtopilot sistemini korlayacaqsınız. Əl radiosundan istifadə edin.
   • Hal -hazırda olduğunuz tezlikdə kömək almağa çalışın, ancaq əlaqə bəzən kəsilə bilər. Hər zənginizin əvvəlində "1 May" zəng işarəsindən istifadə edin. Dispetçerlə əlaqə qura bilmirsinizsə və radio tezliyini necə dəyişdirəcəyinizi bilmirsinizsə, 121.50 MHz tezliyində kömək istəyə bilərsiniz.
     • İdarəetmə panelində qırmızı işıq görürsünüzsə, dispetçerə deyin. Aşağıda, qırmızı işığın altında, işığın mənasını, yəni generatoru və ya aşağı gərginliyi izah edəcək. Aydındır ki, bunun üçün cərrahi müdaxilə lazımdır.
   • Radionun şüşəsində transponderi tapa bilsəniz (0-7-dən 4-ə qədər dörd pəncərəsi var, ümumiyyətlə yığının altındadır), onu 7700-ə qoyun. Bu, hava trafikini bildirəcək təcili koddur. Nəzarətçilər tez bir zamanda baş verdi.
2. 2 Dispetçerlə danışarkən təyyarə zəng işarəsindən istifadə edin. Təyyarənin zəng işarəsi paneldədir (təəssüf ki, standart bir mövqeyi yoxdur, ancaq zəng işarəsi paneldə bir yerdə olmalıdır). ABŞ -da qeydiyyatdan keçmiş təyyarələr üçün çağırış nişanları "N" hərfi ilə başlayır (məsələn, N12345). Radioda "N" hərfi digər hərflərlə qarışdırıla bilər, buna görə də "Noyabr" deməlisiniz. Zəngdən istifadə edərək təyyarənin yerini dəqiq müəyyən edə bilərsiniz, həmçinin dispetçerlərə təyyarə haqqında vacib məlumatlar verə bilərsiniz ki, enməyinizə kömək edə bilsinlər.
   • Ticarət təyyarəsindəsinizsə (United, American, USA Airways və s. Kimi aviaşirkətlərin təyyarələri), təyyarənin "N" hərfi ilə adlanmasına ehtiyac yoxdur. Əksinə, onun zəng işarəsini və ya uçuş nömrəsini verməlisiniz. Bəzən pilotlar bu məlumatı yadda saxlamaq üçün idarəetmə panelinə bir qeyd də qoya bilərlər. Bu təyyarənin hansı uçuş nömrəsinə malik olduğunu stüardessadan soruşa bilərsiniz.Radioya zəng edərkən hava yolunun adını və uçuş nömrəsini söyləyin. Uçuş nömrəsi 123 olarsa və United ilə uçursanız, telefon işarəniz "United 1-2-3" olacaq. Nömrələri normal bir rəqəm kimi oxumayın, ancaq "Bir yüz iyirmi üç" deyin.
3. 3 Təhlükəsiz sürəti qoruyun. Ümumiyyətlə tablosunun yuxarı sol tərəfində yerləşən hava sürəti göstəricisinə (adətən ASI, hava sürəti və ya düyünlər kimi baxılır) baxın və sürətinizə baxın. Sürət ya MPH -də, ya da düyünlərdə göstərilə bilər (eynidir). Kiçik 2 nəfərlik bir təyyarənin sürəti 70 düymdən, böyük bir təyyarə 180 düymdən az olmamalıdır. Nəticədə, nəzarətçi ilə radio ilə əlaqə qurana qədər normal uçuş üçün yaşıl zonanın aktiv olduğundan əmin olun.
   • Hava sürəti yüksəlməyə başlayırsa və qaza toxunmamışsınızsa, ehtimal ki, aşağıya doğru uçursunuz, buna görə də sükanı yumşaq bir şəkildə çevirməlisiniz. Uçuş sürəti azalırsa, sürəti artırmaq üçün burnunu yumşaq bir şəkildə itələyin. Təyyarənin çox yavaş uçmasına, xüsusən də yerə yaxın olmasına icazə verməyin. Bu, mühərrikin dayanmasına səbəb ola bilər (qanad artıq qalxmayacaq).
4. 4 Enişinizə başlayın. Dispetçer sizə eniş proseduru haqqında məlumat verəcək və sizi təhlükəsiz eniş yerinə yönəldəcək. Çox güman ki, hava limanında bir uçuş -enmə zolağı təyin olunacaqsınız, ancaq nadir hallarda tarlada və ya yolda enmək məcburiyyətində qala bilərsiniz. Eniş etməli olsanız və hava limanına gedə bilməsəniz, elektrik xətləri, ağaclar və ya digər maneələr olan yerlərdən çəkinin.
   • Təyyarənin enişinə başlamaq üçün, mühərriklərin səsi dəyişənə qədər qazı aşağı salmalısınız (gücü azaltmaq üçün) və sonra dayanacaqlar. Qəti bir şey söyləmək mümkün deyil, amma çox güman ki, 3,50 sm -dən çox olmamalıdır. Hava sürətini yaşıl zonada saxlayın. Təyyarənin burnu sükan çarxına təzyiq etmədən öz -özünə enməlidir.
   • Sükan çarxından daimi itələmə və ya çəkmə titrəmələri taparsanız, təyyarənin sabit qalması üçün trim tıxacından istifadə etməlisiniz. Əks təqdirdə, çox yorucu və / və ya sadəcə diqqəti yayındıra bilər. Qayçı təkəri, ümumiyyətlə şassi təkərləri ilə eyni istiqamətdə dönən təxminən 15-20 sm diametrli təkərdir. Çox vaxt dizlərin hər iki tərəfində olurlar. Qara rəngdədirlər və xarici kənarlarında kiçik düzensizliklər var. Sükan çarxına əks istiqamətdə itələyərkən trimmer təkərini yumşaq bir şəkildə çevirin. Təzyiq bir qədər yüksəkdirsə, orijinal təzyiq səviyyəsinə çatana qədər təkəri digər tərəfə çevirin. Qeyd: Bəzi kiçik təyyarələrdə təkər trim sapı şəklində ola bilər. Ayrıca, bəzi daha böyük təyyarələrdə trim sükanın açarı şəklindədir (idarəetmə düyməsi). Ümumiyyətlə sol üst tərəfdədir. Təyyarə idarəetmə təkərini sizə tərəf itələyirsə, qolu aşağı çəkin, idarəetmə uzaqlaşırsa yuxarı.
5. 5 Enməyə davam edin. Balansını itirmədən təyyarəni yavaşlatmaq üçün fərqli müqavimətlərlə (qaz korpuslarının yanındakı çubuqlar və qapaqlar) işləyəcəksiniz. Şassi geri çəkilə bilərsə aşağı salın. Mexanizm işləyirsə, heç bir şey etməyə ehtiyac yoxdur. Ötürücü düymə (düymənin ucu təkər formasındadır) ümumiyyətlə orta konsolun sağ tərəfində, kopilotun dizinin bir az yuxarıda yerləşir. Suya enmək lazımdırsa, eniş mexanizmini yuxarı vəziyyətdə buraxın.
   • Enişdən əvvəl təyyarənin burnunu yuxarı qaldırmalı və əsas təkərlərlə yerə toxunaraq "yastığa" enməlisiniz. "Yastıq" kiçik təyyarələrdə 5-7 dərəcə bir açı istifadə edərək qurulur və bəzi böyük təyyarələrdə təyyarənin burnunu 15 dərəcəyə qaldırmaq mənasını verə bilər.
   • Böyük bir kommersiya təyyarəsi uçarkən, əgər varsa, geri çəkilməni aktivləşdirin.Boeing tipli təyyarələrdə qazın arxasında barmaqlıqlar var. Onları çəkin və itki təyyarəni dayandırmağa kömək etmək üçün irəli yönəldilir. Hər şey kömək etmirsə, qazı mümkün qədər tez çəkin.
   • "İşləmir" yazan bir işarə görənə qədər qazı özünüzə tərəf çəkərək hərəkətsizliyi azaldın. Bu qara qol ümumiyyətlə pilot və köməkçi pilot arasında yerləşir.
   • Əyləcləri pedala yavaşca basın yuxarıda... Təyyarəni sürüşmədən dayandırmaq üçün kifayət qədər təzyiq istifadə edin. Pedalların özləri təyyarəni yerə doğru yönəltmək üçün istifadə olunur, buna görə də təyyarə uçuş -enmə zolağından kənara çıxmadıqca onlardan istifadə etmək lazım deyil.
6. 6 Özünüzü təbrik edin. Şüursuz vəziyyətdə olan pilota ilk yardım göstərildikdən sonra nəhayət rahatlaya bilərsiniz. Davam et, sən buna layiqsən! Başqa bir təyyarəyə baxmağı dayandıra bilsəniz, onlardan birinə qayıtmayın, sadəcə "doğru materialı" əldə edə bilərsiniz və sertifikatlı bir təlimatçı ilə kurs keçməyi düşünə bilərsiniz. Digər tərəfdən, bəlkə də yox. Yalnız bu barədə bir kitab yazın.

İpuçları

• Bütün tənzimləmələri yavaş -yavaş edin və dəyişiklikləri gözləyin. Sürətli və ya qəfil hərəkətlərlə idarəetməni itirə bilərsiniz.
• Təkər haqqında ümumi qaydalardan istifadə etmək, xüsusən də ona düzgün təzyiq göstərmək asan deyil. Bütün sükan işləri yavaş və yumşaq bir şəkildə aparılmalıdır. Ancaq bu, şərtlər tələb edərsə, qətiyyətlə hərəkət etməməyiniz demək deyil. Çubuq sapmasını döyüşçü pilotlara buraxın.
• Uçuşdan əvvəl kapitandan əsas idarəetmə vasitələrinin harada olduğunu söyləməsini istəyin. Bunlara alətlər, sükan / sükan, qaz, transponderlər, radio və sükan / əyləc pedalları daxil edilməlidir. Diqqət! Bir hava yolunda olsanız, bu yanaşma ekipaj arasında narahatlığa səbəb ola bilər. Nəhayət, hər halda soruşduğunuzu izah edə bilərsiniz, ancaq X-Plane, Flight Sim və ya hətta Google Earth oyun proqramını (Alətlər menyusu altında) əldə etməyi düşünün.
• X-Plane və ya Uçuş Siminə sahib bir pilot tapın. Ondan düz üfüqi hərəkətdə uçacağınız təyyarəni tənzimləməsini istəyin və sonra təyyarəni özünüz yerə endirməyə çalışın. Yuxarıdakıları oxuduqdan sonra, pastanızdan bir ləzzət alacaqsınız!
• Pilotunuz iş qabiliyyətini itirərsə nə etməli olduğu barədə aviasiya təhlükəsizliyi mütəxəssisləri tərəfindən hazırlanmış məlumatlar üçün Pinch Hitter Hava Təhlükəsizliyi Kurslarını ziyarət edin.

Xəbərdarlıqlar

• Bu yalnız fövqəladə hallar üçündür. Uçuş üçün bu təlimatlara etibar etməyin, sertifikatlı bir təlimatçı tapın.
• Açılış yerləri seçiminizə diqqət yetirin. Böyük təyyarələrin daha uzun məsafəyə ehtiyacı var. Həmçinin oturacağın ətrafında (elektrik xətləri, binalar, ağaclar və s.) Heç bir maneə olmadığından əmin olun. Təyyarəni böyük bir magistral yola endirə bilərsiniz, ancaq maneələr olmadıqda.
• Yuxarıda göstərilən bütün tövsiyələr çox yaxşı olsa da (və tam görünə bilər), xatırlamalı olduğunuz ən vacib şey təyyarənin uçmasıdır! Təcrübəli pilotlar belə, təcili vəziyyətlə üzləşəndə ​​uçuş sürəti, eniş yeri və ya radio əlaqəsi olsun, bir və ya iki mövzuya diqqət yetirirlər. Ancaq uçmaq lazım olduğunu və bunun fəlakətli nəticələrə gətirib çıxardığını tamamilə unudurlar. Təyyarəni havada saxlayın. Təyyarə havada olarkən, hər şeyə vaxt ayıra bilərsiniz.