Atəş bobinlərini necə yoxlamaq olar

MəZmun

Addımlar
Metod 1 /2: Atəş Bobini Qığılcım Testi
Metod 2 /2: Müqavimətin ölçülməsi
İpuçları
Sənə nə lazımdır

Atəş bobinləri hər bir alovlanma sisteminin ayrılmaz hissəsidir və bujilərə gərginlik verməkdən məsuldur. Mühərrik işə düşmürsə, tez -tez dayanırsa və ya tez -tez yanarsa, bu, rulonların dəyişdirilməsi lazım ola bilər. Xoşbəxtlikdən, alovlanma bobinlərinin sağlamlığını yoxlamaq olduqca sadədir və çox vaxt çəkmir, yəni yeni bobinlərə ehtiyacınız olub olmadığını və ya bir avtomobil ustasına səyahət etməyinizi çox tez başa düşə bilərsiniz. Daha çox öyrənmək üçün 1 -ci addıma keçin!

Addımlar

Metod 1 /2: Atəş Bobini Qığılcım Testi

1 Mühərriki dayandırın və kapotu açın. Mühərriklə edilən digər manipulyasiyalar kimi, rulonların sınağı da mühərriki söndürülmüş vəziyyətdə olan avtomobil ilə aparılır. Atəş bobinlərini tapmaq üçün başlığı açın. Bobinlərin yeri avtomobildən avtomobilə dəyişir və çamurluğun yanında, başlanğıcın yaxınlığında və ya alov distribyutorunun yanında ola bilər. Atəş paylayıcı olmayan mühərriklərdə, fişlər birbaşa bobinlərə bağlanır.
- Atəş bobinlərini tapmağın ən etibarlı yolu, şamlara doğru deyil, distribyutordan gələn tellərə riayət etməkdir.
- İzolyasiya edilmiş tutacaqları olan qoruyucu gözlüklər və alətlərdən istifadə edin, əks halda elektrik cərəyanı almaq riski var.
2 Bujidən yüksək gərginlikli bir tel ayırın. Adətən hər bir şam üçün ayrı bir kabel uyğundur. Xəsarət almamaq üçün avtomobilinizin elektrik sistemində işləyərkən həmişə izolyasiya edilmiş tutacaqlı qoruyucu vasitələrdən və alətlərdən istifadə edin.
- Bu yaxınlarda avtomobilinizi bağlamısınızsa, çox güman ki, mühərrik çox qızacaq. Yolda cəmi 15 dəqiqə olan bir avtomobilin mühərrik istiliyi təxminən 90 ° C -dir. Ciddi zədələnməmək üçün bir saat soyudun.
- Vaxtınıza qənaət etmək və bujilərin zədələnməməsi üçün bujilərdən istifadə edə bilərsiniz. Şamı yenidən telə bağlamaq əvəzinə test cihazını ona bağlayın. Timsah klipindən istifadə edin. Buji çıxarmaq üçün aşağıdakı addımları atın və bir qığılcımın meydana gəlib -gəlmədiyini görmək üçün bir başlanğıc motorunu yandırın.
- Test cihazını istifadə edərkən yanma kamerasına heç bir zibil daxil olmayacaq.
3 Buji xüsusi bir çəkiclə çıxarın. Yüksək gərginlikli teli ayırdıqdan sonra şamdan çıxara bilərsiniz. Bunun üçün ən asan yol xüsusi bir şam prizindən istifadə etməkdir.
- Bu nöqtədə, bujinin çuxurundan zibil çıxarmamaq çox vacibdir. Çuxura daxil olan zibil mühərrikə zərər verə bilər və silindrdən zibili çıxarmaq çox çətindir, buna görə də profilaktik tədbirlərə ciddi yanaşılmalıdır.
- Zibilin yanma kamerasına girməsinin qarşısını almaq üçün ağzını təmiz bir bez və ya dəsmal ilə örtün.
4 Teli yenidən bujiyə bağlayın. Ehtiyatla yüksək gərginlikli teli bujiyə bağlayın. Buji, alov paylayıcıya bağlanmalı, ancaq mühərrikə vidalanmamalıdır. Elektrik cərəyanının qarşısını almaq üçün şamı tutmaq üçün izolyasiya edilmiş tutacaqlardan istifadə edin.
5 Şamın yivli hissəsinə çılpaq metal toxun. Bujiyə yüksək gərginlikli tel bağlandıqda, bujinin yivli hissəsinə avtomobilinizin çılpaq metalına toxunun. Bu, boyasız hər hansı bir sahə və ya mühərrikin özü ola bilər.
- Şəxsi qoruyucu vasitələr haqqında unutmayın. Növbəti bir neçə addımda, təhlükəsizlik tədbirlərinə məhəl qoymasanız, elektrik çarpması riski çox yüksəkdir.
6 Yanacaq pompası rölesini və ya sigortasını çıxarın. Bujiləri yoxlamaq üçün başlanğıcı vurmadan əvvəl yanacaq pompasını söndürün. Bunu etdiyiniz zaman mühərrik işə düşməyəcək və bir qığılcım olub olmadığını yoxlaya bilərsiniz.
- Yanacaq pompası rölesini çıxara bilmirsinizsə, silindrini qığılcımsız (şamdan çıxardığınız üçün) yox, yanacaqla sınayacaqsınız və bu ciddi ziyana səbəb ola bilər.
- Yanacaq pompası rölesinin harada olduğunu öyrənmək üçün təlimatınızı yoxlayın.
7 Başlayanı vurmaq üçün kimdənsə xahiş edin. Bir dostunuzdan və ya köməkçinizdən maşına minməsini və alovu açmasını istəyin. Beləliklə, avtomobilin bütün elektrik sistemləri açılacaq və bobinin yaxşı vəziyyətdə olması şərtilə bujiyə gərginlik veriləcəkdir.
8 Mavi qığılcımlar gördüyünüzdən əmin olun. Alovlanma sistemi düzgün işləyirsə, bir dostunuz başlanğıc vurduqda, parlaq mavi qığılcımlar bujinin üzərinə sürüşməlidir. Gün ərzində belə qığılcımlar aydın görünəcək. Mavi qığılcım görmürsənsə, rulonlarınız qüsurludur və dəyişdirilməlidir.
- Narıncı bir qığılcım pis bir işarədir. Bu o deməkdir ki, bujiyə qeyri -kafi gərginlik verilir: aşağı cərəyan, zəif kontaktlar və ya zədələnmiş bobin.
- Başqa bir seçim qığılcımın tamamilə olmamasıdır.Bu, bobinin tamamilə öldüyünü, bir və ya daha çox elektrik bağlantısının sıradan çıxdığını və ya sınağınızın bir yerində səhv etdiyinizi ifadə edə bilər.
9 Buji diqqətlə yenidən quraşdırın və teli bağlayın. Testi bitirdikdən sonra alovu söndürün və tərs qaydada yenidən yığın. Yüksək gərginlikli teli şamdan ayırın, bujini mühərrikin başına quraşdırın və yüksək gərginlikli teli bağlayın.
- Təbrik edirik! İndi bir başlanğıc istifadə edərək alovlanma bobini sınaya bilərsiniz.

Metod 2 /2: Müqavimətin ölçülməsi

1 Bobini maşından çıxarın. Aşağıda təsvir edilən test, alovlanma bobininin tam işlək olmasını təmin etməyin yeganə yoludur. Elektrik müqavimətini ölçən bir cihazınız olan bir ohmmetriniz varsa, yuxarıda təsvir edilən metoddan fərqli olaraq alovlanma bobininin parametrlərini dəqiq ölçə və funksionallığını ölçə bilərsiniz. Ancaq bunu etmək üçün elektrik kontaktlarına asanlıqla daxil olmaq üçün avtomobildən çıxarmalı olacaqsınız.
- Atəş bobinini necə çıxarmaq üçün avtomobilin təlimatına baxın. Atəş paylayıcıya gedən telləri ayırmaq və sonra bir açar ilə montajdan çıxarmaq lazımdır. Kontaktı söndürdüyünüzdən əmin olun.
2 Atəş bobininiz üçün spesifikasiyalar tapın. Hər bir avtomobil, bobinin müqaviməti ilə xarakterizə olunan xüsusi xüsusiyyətlərə malik bir alovlanma bobini ilə təchiz edilmişdir. Bobin müqavimətinin ölçülmüş dəyəri zavod dəyərinə uyğun gəlmirsə, bu, bobinin zədələndiyi deməkdir. Çox vaxt alovlanma bobininin müqavimətinin normal dəyəri avtomobilin istismar təlimatında göstərilir. Ancaq orada müqavimət dəyərini tapa bilmirsinizsə, internetdə axtarın və ya səlahiyyətli bir atelyedən soruşun.
- Ümumiyyətlə, minik avtomobillərinin əksəriyyəti birincil sarım üçün 0,7-1,7 ohm və ikincil sarım üçün 7500-10500 ohm aralığında müqavimətə malikdir.
3 Bobinin ilkin sarımının kontaktlarına ohmmetre problarına toxunun. Vana tərəfindəki bobin üç kontağa malikdir: ikisi yan və biri mərkəzdə. Həm xarici, həm də daxili ola bilərlər - fərq etməz. Ohmmetrini yandırın, xarici kontaktlara toxunun və dəyərləri yazın. Bu əsas sarımın müqaviməti olacaq.
- Unutmayın ki, bəzi modellərdə bobindəki kontaktların düzülüşü klassikdən fərqli ola bilər. Bu vəziyyətdə, kontaktların birincil sarımla uyğun olduğu təlimatlara baxın.
4 İkincil bobinin müqavimətini ölçün. Sonra, yan kontaktlardan biri ilə telin alov paylayıcısından gəldiyi mərkəzi əlaqə arasındakı müqaviməti ölçün. Dəyəri yazın, bu ikincil müqavimət olacaq.
5 Alınan dəyərləri zavod xüsusiyyətləri ilə müqayisə edin. Atəş bobinləri alovlanma sisteminin həssas elementidir. Birincil və ya ikincil sarımın müqaviməti, ola biləcəyindən bir qədər fərqlidirsə, zədələnmiş və düzgün işləmədiyi üçün bobin dəyişdirilməlidir.

İpuçları

Qığılcım sınağı uğursuz olarsa, bobinin əsas sarımının müqavimətini yoxlayın, 0.7-1.7 ohm aralığında olmalıdır.
Ehtiyat hissələri olaraq təqdim olunan alovlanma bobinləri performans baxımından dəyişə bilər ki, bu da bütün alovlanma sisteminin işinə təsir edəcək. Həmişə yalnız yüksək keyfiyyətli hissələr alın.