MəZmun

• Addımlar
• İpuçları
• Xəbərdarlıqlar

Aviasiya bilikləri ilə dostlarınızı təəccübləndirin. Təyyarənin enməsi uçuşun ən vacib hissəsidir. Təhlükəsizlik hər şeydən əvvəl gəlir! Bu təlimat, sol əllə yanaşma, mülayim külək, aydın görmə qabiliyyəti ilə bir hava limanına yaxınlaşdığınızı ehtimal edir.

Addımlar

1. 1 Terminal sahəsinə girmədən 10 mil (16.09 km) bir ATIS hesabatı alın, qüllə (idarəetmə qülləsi) ilə əlaqə saxlayın və ya nəzarət qülləsinə yaxınlaşın və aşağıdakıları bildirin:
   • qüllənin / DPP -nin işarələri, təyyarənin quyruq nömrəsi, yerləşdiyiniz yer, yüksəklik, Məlumatla enirəm əvvəllər əldə edilmiş ATIS kodu... Qala sizə təlimat verəcək. Bu təlimat, soldan (və ya sağdan) X Zolağa yaxınlaşmaq və 45 -ci nöqtəyə yaxınlaşdıqda hesabat vermək üçün təlimat aldığınızı güman edir. (Bunlar təxmini təlimatlardır, bəzən OTC tərəfindən tələb olunan bəzi xüsusi məlumatlar daxil edilmir).
     
     
2. 2 Bu siyahıya qarşı enişdən əvvəl yoxlama aparın: əyləc yoxlaması, eniş mexanizmi uzadılmış və kilidlənmiş, yanacaq qarışığı tam zənginləşdirilmiş, yanacaq çəninin açarı İKİSİ, qapaqlar isteğe bağlı, (pervanenin addım sabitliyi), yağ temperaturu və yaşıl təzyiq, MASTER açarı, alov açarı (maqnit) hər ikisində, ( rpm 1500 RPM -dən aşağı olduqda karbüratör istiliyi yanar), təhlükəsizlik kəmərləri taxılır, eniş işıqları yanır. Təyyarə yerə enməyə hazırdır.
3. 3 Karbüratör qızdırıcısını yandırın və 45 nöqtəsinə çatanda o hava limanı üçün yanaşma modelində göstərilən yüksəkliyə çatmaq üçün enin (3 -cü döngə). Bu nöqtədə bir qədər yüksək ola bilərsiniz. Bu diaqramdakı yüksəkliyin dəniz səviyyəsindən 1200 fut yüksək olduğunu düşünün. 500 fpm sürətlə enməyə çalışın. Bu qulaq pərdələrinizin daha yaxşı hiss etməsinə kömək edəcək.
4. 4 45 -ci nöqtəyə yaxınlaşanda qüllə ilə əlaqə saxlayın və hündürlüyü və nə qədər uzaq olduğunuzu bildirin. Qala yerə enməyinizə və ya sadəcə sizə diqqət yetirməyinizə imkan verəcək.
5. 5 Unutmayın ki, zolaqdan dörddə bir mil yaxınlaşdığınızda, küləyi aşağı çevirməlisiniz (3 -cü döngə ilə 2 -ci döngə arasındakı seqment). Bu nöqtədə, gəmiyə girmək üçün təmizlənməlisiniz. Təxminən 2000 RPM-də 80-85 düyünlə uçmalısınız.
6. 6 Bilin ki, uçuş -enmə zolağına çıxanda karbüratör qızdırıcısını açmalı və 1500 RPM -ə düşməlisiniz. Hava sürəti göstəricisi üzərindəki ox ağ sahəyə dəyənə qədər yay səviyyəsində saxlayın, sonra qanadları 10 dərəcə uzatın. Pervanenin addımını tənzimləyərək, vizual işarələr üçün sürəti 75 düyünə endirin, sonra alətləri yoxlayın. Sükan pedallarını da idarə edin. Ancaq pedallara çox basmamaq üçün diqqətli olun: sürüşmə + dayaq = tıxac!
7. 7 Uçuş -enmə zolağının kənarı 45 dərəcə geridə qaldıqda (nöqtə 45), bazadan sola dönün (3 -cü və 4 -cü sıralar arasındakı seqment) və qanadları başqa 10 dərəcə uzatın. Sürətiniz 70 düyün ətrafında olmalıdır. Dönmə zamanı qanadların yerini dəyişdirməyin, bunu yalnız döngədən çıxdıqdan sonra edin. İndi uçuş zolağına dik uçursunuz. Bu döngədə paralel zolağa yaxınlaşma marşrutuna girməmək üçün paralel zolaqlı hava limanlarında xüsusilə diqqətli olun, əks halda digər təyyarələrlə toqquşa bilərsiniz.
8. 8 Öncədən oturmağa düz sarın. Dönüşü tamamladıqdan sonra, qapaqları əlavə 10 dərəcə uzatın. Oturmağı planlaşdırdığınız yer sabit görünməlidir. Pervane addımını tənzimləyərək, 60-70 KIAS (alət düyünləri) sürətini qoruyun. Dartmanı tənzimləyərək hündürlüyə nəzarət edin. Göstərilən hava sürətini 60 düyün üzərində saxlayın, ancaq tək ölçü cihazına diqqət etməyin. Külək küləyinin təsirini kompensasiya etmək üçün aileronlardan istifadə edin və təyyarəni uçuş zolağının mərkəzi xəttində saxlamaq üçün sükan pedallarından istifadə edin.
9. 9 Yerdən bir neçə metr yüksəklikdə olduğunuzda, gücünü hamar bir şəkildə buraxın və təyyarəni düzəldin. Təyyarənin səviyyəsini qorumaq üçün idarəetmə çarxını getdikcə daha çox çəkməlisiniz və bir külək olduqda, onu havalandırıcılarla kompensasiya etməlisiniz. Əyləcləri yalnız lazım olduqda vurun (zolağın kənarına yaxınlaşırsınızsa və ya digər təyyarələrin hərəkətinə mane olmamaq üçün). Taksi sürətinə (sürətlə gedən adamın sürəti) çatana qədər davam edin və ən yaxın taksi yolunu tutun. Dayanma xəttinə çatana qədər dayanmayın.
10. 10 Enişdən sonra yoxlama aparın və hələ sizə zəng etməyiblərsə, qülləyə zəng edin.

İpuçları

• Uçuş -enmə zolağının üstündə olduğunuzda və təyyarəni yavaşlatarkən təyyarənin burnunu bir qədər yuxarı qaldırdıqda, uçuş -enmə zolağının sonuna baxın və alt ön pəncərə çərçivəsini uçuş -enmə zolağının üfüqünə / kənarına paralel saxlayın. Şeridin ön hissəsini görə bilmirsinizsə, təyyarənin yerə nisbətən mövqeyini idarə etmək üçün periferik görmə qabiliyyətinizi istifadə edin.
• Zövq alın.
• Pilot hazırlıq lisenziyanız belə yoxdursa, yalnız təlimatçı ilə uçmaq olar. Biriniz varsa, yenə də tək uçmaq üçün təlimatçı işarəsinə ehtiyacınız olacaq.
• Zolağa çıxmasanız, ətrafa getməkdən qorxmayın. Tam bir qaz bağlayın və çox yüksək getməməsi üçün təyyarənin burnunu tutun. Qalxanları qaldırın və tədricən geri çəkin. Yaxşı bir pilotla axmaq arasındakı fərq ondadır ki, birincisi nə vaxt dolaşacağını bilir, ikincisi isə boş yerə risk edir.
• Yaxınlaşma sürəti küləyin sürəti / istiqaməti kimi müxtəlif şərtlərdən asılıdır. Əmin deyilsinizsə, yaxınlaşma sürəti üçün təlimatçı ilə məsləhətləşin. Tezgahlar edərək yanaşmanın sürətini də təyin edə bilərsiniz. Yaxınlaşma sürəti ümumiyyətlə dayanacaq sürətindən 1,3 dəfə çoxdur. Bunu aşağıdakı kimi təyin etmək olar: tövlə sürətini 3 -ə vurun, virgül sola bir ondalık basdırın və külək sürətinin düzəldilməsini əlavə edin və dayanacaq sürətini əlavə edin. Məsələn, 50 km / saat sürətində, yaxınlaşma sürəti 65 km / saat olacaq. Bu yanaşmanı sınamadan əvvəl təyyarənin enməyə hazır olduğundan əmin olun. Bu təyyarə üçün nominal yaxınlaşma sürətini bilmədiyiniz zaman xüsusilə faydalıdır. Məsələn, dəyişdirilmiş köhnə təyyarələr üçün (1973 -cü il Cessna 172 -nin 40 il əvvəl olduğu kimi uçmaq ehtimalı yoxdur) və ya tanımadığı bir təyyarədə uçmusunuzsa və ya hər hansı bir probleminiz varsa (qanadları sıxılmış və s.) .

Xəbərdarlıqlar

• Təyyarəni necə idarə edəcəyinizi bilmirsinizsə, təhlükəli ola bilər.
• Pilot lisenziyasız bir təyyarədə uçmaq qadağandır və təhlükəlidir.
• Bu ümumi bir təlimatdır. Yerli hava limanına aid xüsusi detallar üçün təlimatçıdan soruşun.
• Alkoqol və ya narkotik təsiri altında uçmayın.